本篇文章來源於(yu) “外跨研究中心，外航運綜合整理自最航運，快捷鍵跨境物流，羅傑把酒看航運等”

最新的海運集裝箱預訂數據顯示，盡管2022年前五個(ge) 月美國的入境貨物水平強勁，但進口需求不僅(jin) 在減弱，而且正在斷崖式下跌。

由於(yu) 跨太平洋地區的運力是保持相對穩定的，Freightos顯示的從(cong) 中國到美國西海岸的集裝箱即期價(jia) 格環比暴跌38%，至9630美元。

當貨運代理將享受不斷擴大的海運利潤時，美國卡車運輸公司和多式聯運供應商可能開始看到貨量的下降。

與(yu) 5月24日相比，運往美國的集裝箱數量下降了36%以上。對於(yu) 美國國內(nei) 貨運市場來說，這是一個(ge) 令人不安的跡象，在過去18個(ge) 月中，他們(men) 一直受益於(yu) 集裝箱進口量的空前激增。

由於(yu) 這些入境集裝箱的海運運輸時間最近平均在30到35天之間，在7月的前幾周開始將看到美國港口的箱量下降。

這也導致美國從(cong) 所有其他國家進口的集裝箱量下降，即回到了2020年夏季的數量水平。

美國進口需求急劇下降

最直接的原因是美國庫存的積壓。消費者購買(mai) 模式正在迅速正常化到疫情之前的水平，美國零售商正被太多的庫存所困擾。

並且塔吉特股價(jia) 下跌，此前該公司高管表示，將通過打折促銷、取消采購訂單並迅速采取行動以擺脫過剩的庫存。

同時，他們(men) 也希望留有足夠的庫存以應對可能出現的進一步的物流中斷。

中國連續幾輪的疫情封鎖更是加劇了這些擔憂，但在100多天前的俄烏(wu) 衝(chong) 突爆發後，地緣政治風險似乎隻可能升級；因此，企業(ye) 決(jue) 定，無論好壞，寧可手持現成的庫存，也不願麵對消費者需求突然激增而貨物卻在國外的風險。

分析人士稱，美國商品庫存的累積將不可避免地導致國外新的進口訂單的放緩。此外，通貨膨脹影響消費者支出分配是既成事實。