集裝箱的出現為國際貿易的發展起到了一個積極的助力作用，使得貿易貨物運輸的集約化發展成了可能。集裝箱運輸的方式有多種方式，國際物流，其中海運拚箱和海運整櫃便是國際貿易貨物運輸過程中經常會碰到的兩種運輸方式。海運拚箱(LCL)指的那些托運貨物不足一整箱需要與其他貨物進行合作，即承運人會對這些貨物進行分類，把運輸目的地一樣的貨物集中在一起，然後眾多貨物合拚為一整個集裝箱。海運整櫃(FCL)指的是所有的貨物裝在一整個集裝箱中，全程由一個發貨人和收貨人進行操縱。所有，從概念上來看，海運拚箱一般是與其他貨物合在一起運輸的，一個集裝箱中裝著好幾個外貿公司的貨物，而海運整箱就要方便很多，由於運輸的貨物全程都是由一個公司，至少在貨物的交付等方麵要方便很多。海運拚箱與海運整櫃在操縱運營上有很多不同之處。首先，在計費方式上，海運拚箱隻有基礎的運費，並且分為體積和重量這兩種方式來急性。海運整櫃的用度則需要包含基本用度之外，還涵蓋了港口附加用度和燃油附加用度等。其次，在通關工作中，海運整櫃正是海關檢驗的最小單位，因此海運整櫃的承運人隻需要按照正常手續給海關提供相應的單證手續，隻要符合要求，便可以立即通關放行，在通關效率上很高。而海運拚箱由於是多個公司的貨物拚裝到一起的，因此在進行通關報關時，所有的單證信息需要依次相相應的公司進行調集和提交，中間需要浪費大量的溝通時間，而且拚箱中一旦有一家的貨物沒有通關海關的檢驗，那麽這一整個拚箱的貨物都需要處於滯留狀態，直至所有的拚箱貨物都通過海關查驗之後才可以進行放行。其次，在靈活性上，海運整櫃要遠遠高於海運拚箱，由於海運拚箱需要承運人等待時機，即所有的前往同一個目的港口的零散貨物恰好能夠拚成一個集裝箱整櫃，這中間可能需要消耗大量的等待時長，而海運整櫃則並非如此，而是在直接進行裝櫃操縱即可，十分便捷高效。海運拚箱和和海運整櫃各有各的優缺點。首先是海運拚箱，海運拚箱由於是與其他貨物一同拚裝，計費隻包含了一項基本用度，因此在運輸價格上十分劃算。其次，有時候假如能夠攤上一些運輸條件良好的集裝箱裝運環境，那麽對於需要拚箱操縱的貨物也具有很大的益處，便於貨物能夠安全高質量的抵達目的港口。但是海運拚箱操縱也有很多缺點。第一，海運拚箱的安排時效性較長，由於假如貨物不能裝滿一整個集裝箱的話，那麽就需要等待其他運輸到同一目的港口的貨物公司，這個等待時間具有不確定性，輕易在一定程度上耽誤時間。第二，海運拚箱的通關效率較低，由於一個集裝箱中裝載有多家公司的貨物，因此所有的單證需要分開存放，在提交的時候也需要分開進行提交，海關部分需要逐一進行審核，而且更為令人擔憂的一點便是假如其中有一家的貨物沒有通過海關的檢驗，那麽所有的貨物都是無法進行放行通關的。最後，海運拚箱對在卸貨的時候也比較麻煩，由於一個集裝箱中有著不同收貨人的貨物，所以所有的貨物在運輸到目的地之後需要進行分拆分揀，在這一過程中輕易出現米兰体育全站貨物弄錯丟失的情況。其次，是海運整櫃，海運整櫃中，一個集裝箱中裝載的貨物都是一家公司的，因此在操縱上十分便利，通關申請操縱非常便利，隻要按照海關相應的要求提交相應的單證，在所有的申請合格之後，那麽海關部分就會放行，因此通關效率很高，而且，在裝卸貨物上也十分方便，由於一整箱都是一個由一個公司進行發出的，在貨物運達目的地之後，收貨人在操縱上也十分方便。但是海運整櫃也有一定的缺點，首先，就是價格比較貴，所有的運輸用度需要包括基礎運費、港口附加用度以及燃油附加用度這三個項目。其次，由於海運整櫃，所有的商品需要在裝載過程中，為了能夠確保裝滿一整個集裝箱，需要在設計一定的裝載方案，確保所有的貨物能夠裝滿一整個集裝箱。原作者：Corden原出處：邦閱網
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