圖1：8月6日，深航在天津接收了剛總裝下線的空中客車A320-200飛機。這架B-6563號飛機是今年將在天津總裝廠完成的首批國產11排擠客中的第3架，也是深航今年引進的第11架幹線新飛機，深航幹線客機隊伍由此擴至84架。米兰体育全站圖為深航接機職員與空客交付中心、天津總裝廠職員合影。攝影：李鵬飛 　　民航資源網2009年8月6日消息：8月6日，深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）在天津接收了剛總裝下線的空中客車A320-200飛機。飛機將於當天調至沈陽，並於8月7日執行其沈陽——武漢——深圳的首飛航班。據悉，這是今年將在天津總裝廠完成的首批國產11排擠客中的第3架，也是深航今年引進的第11架幹線新飛機，深航幹線客機隊伍由此擴至84架。 　　深航負責人先容，深航計劃今年引進14架幹線客機，目前已完成大半，而加上這架國產空客，深航今年已引進8排擠客飛機，均為空中客車A320-200飛機，跨境鐵路 國際物流，深航空客係列飛機總量也增至29架。目前深航的主力機型為空中客車A320-200飛機和波音737-800飛機，此兩類機型大部分在2006年後引進，目前深航的均勻機齡隻有5年。年輕的機齡，加上相對單一的機型隊伍，可大大減少培訓、維修和運行的本錢。 　　圖2：深航總工程師易雲元向空客天津交付運營總經理奈傑爾·瓦萊贈予深航空客機模留念。攝影：李鵬飛 　　據了解，該飛機設有頭等艙和經濟艙兩艙，頭等艙8座，經濟艙150座，共158座。這是應深航的個性化需求而安排的座位布局，座位行距為32cm，大於國內客機的均勻間距，符合深航航班上減少座位以讓旅客體會寬敞的“永久化舒適經濟艙”的需求。天津總裝廠擁有完全等同於歐洲總部車間完整的設備，飛機的整裝規格和流程與其他空客320係列飛機采取一樣的嚴絡標準，空中客車公司（Airbus S.A.S.）還特別派了20多名工程師對天津總裝廠的工作進行指導。 　　深航前往調機的王澤貽機長先容，前期他們已對該飛機進行了試飛和相關調試，其操縱靈活性和舒適度與其他空客320係列飛機同等，對該飛機的安全性能也布滿信心。 　　執行首航後，該飛機將在近期執飛熱門的旅遊城市，如海拉爾、麗江等以及需求比較旺盛的航線，如沈陽、西安、成都等。 　　圖3：深航新接收的B-6563號國產空客飛機。攝影：李鵬飛 　　此次向深航交付的空中客車A320-200飛機采用CFM56渦輪風扇發動機，該係列發動機由美國GE及法國SNECMA公司聯合投資生產，具有良好的安全及環保性能，目前被很多型號的空客及波音飛機采用。 　　據先容，天津總裝廠預計在今年完成11架飛機的總裝任務，預計到2011年達到月產4架的水平。首架交付的飛機目前在四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）運行情況良好。 　　圖4：嶄新的國產空客飛機客艙。攝影：李鵬飛 　　當問及深航是否還有意與天津總裝廠再訂購下一年份的空客，深航相關負責人表示，為支持民族航空產業的生產，他們當然願意成為天津總裝空客的忠實用戶。同時，從中國接收飛機，手續上也更為簡便，且可以省掉接新飛機回家的長途跋涉之苦，節省調機回國的用度。但一般情況來說，航空公司與空客簽訂購機協議後，飛機終極在哪裏完成總裝並交付，由空客公司根據他們的生產計劃和深航協商決定。 　　據悉，目前空客公司在法國圖盧茲、德國漢堡和中國天津有三條總裝生產線，而空客公司負責人透露，他們看好中國的發展市場，計劃在中國總裝的空客飛機將占據最來越大的比重。 　　圖5：執行調機任務的王澤貽機長接受天津電視台采訪。攝影：李鵬飛 　　民航深圳監管辦副主任林小龍，深航總工程師易雲元，空客公司天津交付中心交付運營總經理奈傑爾·瓦萊，空客中國銷售總監王旗代表各方參加了交付儀式。 　　易雲元表示，這架新裝空客的產品序列號是3698，與深航的369戰略規劃有著非常神奇的偶合，寓示著這架飛機的到來將助力深航實現369戰略規劃，為深航的發展帶來好運。2薦聞榜（ ）
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