美國空軍第305飛行中隊接到了一個很希奇的任務，將兩輛道奇“戰馬”跑車運到英國米爾登霍爾皇家空軍基地。這兩輛跑車將肩負一項重要使命，那就是幫助部署在英國的U-2“龍夫人”戰略偵察機完成跑道起降。沒錯，U-2這種戰略偵察機是需要跑車幫助它起降的，這和其特殊的機體設計有關。U-2作為60年代服役的高空偵察機，當年由於技術限製，為了盡量增加其升限，U-2往掉了一切不必要的設備，比如翼下起落架，僅僅保存了機腹兩對起落架，一前一後布局形同自行車，而機體兩側長長的機翼平時依靠臨時起落架支撐。不過臨時起落架隻能在騰飛時使用，騰飛前就會被拋棄，因此U-2在降落時，相當於飛行員在操縱一輛插上翅膀的摩托車，這樣一來U-2降落在跑道上時就很難維持平衡，因此需要其他平台提供伴隨服務。U-2的起落架非常獨特美國空軍最初利用T-33教練機來負責伴飛任務，從而為U-2飛行員充當觀察員，提供必要的降落信息，但在T-33退役後，美國空軍開始使用更便宜的平台，那就是各種大馬力跑車，也就是俗稱的“肌肉車”，由於U-2的降落速度較低，這些跑車的速度完全可以滿足要，而跑車駕駛員同樣是米兰体育全站U-2的飛行員，他們駕駛跑車追逐降落的U-2，並隨時為飛行員提供必要信息，直到U-2的滑行速度降低到一定程度，國際貨運 空運價格，才由人工安裝上臨時起落架。留意機翼下的臨時起落架多年以來，已經有很多車型在這種特殊任務中登場，包括龐蒂亞克GTO、雪佛蘭El Caminos、雪佛蘭科邁羅、福特野馬、道奇戰馬以及最新的特斯拉Mold S電動汽車。這些執行“追逐”任務的跑車並無固定型號，早期往往是利用基地內閑置的車輛或者是機場警車，甚至是飛行員自己的座駕，後期則會根據基地情況適當購置車輛進行改裝，即便如此，每個部署U-2的基地依然有不同的“追逐”車型。部署在韓國烏山基地的U-2和龐蒂亞克GTO跑車非製式裝備以及車型龐雜就帶來了一個麻煩，U-2經常會出現海外部署，那就意味著這些非製式的“追逐”車也必須隨著一同前往海外基地，為了同步執行轉場，這些車就必須走空運，而美國空軍的空運條例要求上軍用運輸機的貨物必須有“航空運輸能力測試裝載機構認證”，所以上飛機前還必須走一遍流程，報備車輛的自重、外形尺寸以及重心位置等，便於在機艙內固定和運輸。一旦無法拿到認證，這些車隻能通過海運前往英國，那將嚴重延誤U-2的任務執行。早期曾有福特野馬警車客串追逐任務除了手續繁瑣外，空運兩台跑車的本錢也不低，此次運輸兩台道奇戰馬的運輸機可能是C-17A運輸機或者KC-10空中加油機，後者除了加油功能外，還維持了二級運輸能力，可以運輸小型車輛。根據美國空軍在2013年公布的數據，C-17A和KC-10的每小時飛行本錢約為23811美元和2110美元，而從新澤西騰飛到英國大概需要8小時左右，這意味著這趟出差車旅費最高可能達到19萬美元左右（約合人民幣133萬元），這還隻算了單程票。相比之下，全新的道奇戰馬在北美市場上的售價僅需33000-40000美元，一趟運輸費就足以買上4輛。曾在英國被拍到的特斯拉追逐車那為什麽不在英國當地購買“追逐”車呢？美國空軍表示這也是可能存在的選擇之一米兰体育全站，民用跑車隻需要增加必要的無線電設備就可以執行這項任務。目前尚不清楚為什麽空軍沒有在米爾登霍爾基地預備“追逐”車，究竟U-2經常造訪這裏，而在另一處皇家空軍基地費爾福德就配備了特斯拉充當“追逐”車。在所有U-2常規部署的基地都應該建立一個“追逐”車隊，這比用運輸機拉著幾輛車到處飛本錢更低。U-2降落時追逐車正在執行任務特殊裝備造就的小規模特殊需求從而帶來一係列的額外開支，這個現象在U-2的“追逐”車隊上體現的淋漓盡致。由於U-2數目較少，起降方式又特別，就不得不配備相應的“追逐”車，偏偏U-2需要在全世界範圍內經常更換基地執行任務，這些少數派“追逐”車要麽就隨著一騰飛，要麽就得提前預置，無論哪種選擇，都不可避免的存在浪費。跟隨U-2滑進停機坪的雪佛蘭科邁羅
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