4月24日，中國國防部發布消息稱，應巴基斯坦、緬甸、老撾等國軍隊請求，經中心軍委批準，中國人民解放軍於4月24日派空軍飛機向米兰体育全站上述三國軍隊緊急援助核酸檢測試劑盒、防護服等疫情防控物資，並派出三支軍隊抗疫專家組分別赴上述三國開展防疫工作。過往，中國空軍的運輸任務主要由引進的俄製伊爾-76運輸機、國產運-8負責。空軍裝備的十多架伊爾-76運輸機，除了空軍自己的日常練習和軍事行動外，國際物流，曾參加過抗擊冰雪、抗震救多難等非戰爭軍事行動。在運-20到來之前，它是空軍最大的運輸機。2011年2月27日，4架伊爾-76運輸機奔馳萬裏，前往利比亞撤離滯留的中國公民，這是空軍首次派運輸機赴海外執行撤離我職員回國任務。這4架伊爾-76運輸機連續飛行12架次，單機總航程29397公裏，將1655人接運至蘇丹首都喀土穆，將287人安全接運至北京。運-8則是空軍主要的中型運輸機，仿製於蘇聯的安-12運輸機。除了我國使用外，還出口至巴基斯坦、緬甸、蘇丹、坦桑尼亞、委內瑞拉、斯裏蘭卡和哈薩克斯坦等國。運-8還有諸多改進型，組成了空軍和海軍航空兵的特種機隊。而在這次空軍出國運送醫療物資的空運行動中，中國空軍出動了運-20運輸機，向巴基斯坦運送醫療物資。這是運-20首次出國執行非戰爭軍事行動。而此前的2月13日，空軍出動6架運-20運送軍隊支援湖北醫療隊至武漢天河機場，則是運-20首次參加非戰爭軍事行動。現在，空軍正形成新的運輸機組合，即運-20和運-9組合。運-20是國產大型運輸機，各項指標優於此前裝備的伊爾-76運輸機；而運-9是新的國產中型運輸機，性能上較運-8飛機有很大提升，目前以運-9為平台在空軍和海軍裝備的特種機也越來越多。不過，新的空運組合也麵臨著不小題目：運-20的產量暫時很難提升，發動機仍以俄製發動機為主，如換裝新的國產發動機會有很大改觀；運-9的裝備數目越來越多，國際物流，替換運-8是不成題目的，不過運-9仍有一定的不足，所以應寄希看於下一代中型運輸機。當前，世界兩大空軍強國——美國和俄羅斯，都有著龐大的運輸機隊，能夠在短時間內調動大量運輸機進行大規模空中運輸。特別是兩國空軍均裝備大型戰略運輸機，即美國的C-5“銀河”運輸機和俄羅斯的安-124“魯斯蘭”運輸機，可將更多職員、裝備運送至更遠的地區。C-5和安-124這類的“大家夥”，我國暫時還沒有。固然這種百噸級運輸機數目不會太多，國際貨運 空運價格，而且油耗、維護等方麵負責，但它的運輸能力是有目共睹的。因此運-20隻是解決有無題目，還要將更大的戰略運輸機也搞起來。 ▲美國C-5“銀河”運輸機▲俄羅斯安-124“魯斯蘭”運輸機 另外，民航機用於軍事運輸是常見情況，也可以考慮民航機“參軍”。比如中俄聯合研製的CR929客機，不僅可以用於改裝特種平台，用於軍事空運也是可以的。（完）
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