一場突如其來的疫情，讓智能快件箱投遞無接觸的上風被放大，不過快遞櫃要進進收費時代，並開啟“會員時代”。記者從豐巢官網獲悉，從本日起，豐巢快遞櫃超過12小時就得收費，能辦月卡和季卡。專家表示，疫情之下，用戶逐步接受快遞櫃，海運報價 國際快遞，但現在這個時機開始收費，其以為有點挑戰。核心題目不在於收費，而在於快遞櫃企業應盡快擴大規模，進步用戶體驗。 　　記者從豐巢官網獲悉，豐巢快遞櫃從本日開始推出會員服務。用戶分為普通用戶和會員用戶。普通用戶超過12小時開始收費，超時後，每12小時收取0.5元，3元封頂。月卡用戶5元/月，季卡12元/月，有效期內不限保管次數，最長可存7天。 　　有人分析豐巢推出的會員服務實在包含兩個內收留，一個是豐巢快遞櫃對超時用戶開始收費，另一個就是用戶可以辦理會員。這兩個內收留傳達是一個意思，那就是豐巢快遞櫃要收費了。 　　對於此事，豐巢方麵告訴記者，從消費者的服務差異化來看，不同的消費者對於使用豐巢存在不同的需求，此次上線的會員服務，對於無使用意願用戶、一般意願和高意願度的用戶可依據個人需要作出不同的使用選擇，而不再是普遍化通用化的服務。 　　免費保管12小時太短了 　　對於此舉，記者采訪發現市民看法不一。張女士表示，免費存放12小時太少了。“快遞小哥上午八九點投件，假如我加個班到深夜，取快遞就得自掏腰包了。”曾女士同樣表示免費存放時間短了，跨境鐵路 國際物流，“建議可否延長至1~2天。” 　　“米兰体育全站快件櫃是獨立與快遞配送之外的寄存服務，目前市場確實存在一些不規範，包括快遞員的懶人配送模式，這方麵還是需要企業尊重消費者的選擇，避免未經消費者同意的進櫃寄存。”中國物流學會特約研究員楊達卿表示，不過目前，快件櫃市場企業普遍處於虧損狀態，國際物流，需要優化收費模式。豐巢會員製是在已有收費模式下的升級調整，一方麵能為部分有延時需求或個性需求的消費者提供定製化的升級服務。另一方麵也為部分消費者長期擠占快件櫃公共資源後造成的收費糾紛提供了解決方案。 　　而快遞專家趙小敏則以為：“疫情之下，用戶逐步接受快遞櫃，但這個時機收費，我們以為有點挑戰。核心題目不在於收費而在於快遞櫃企業應盡快擴大規模，進步用戶體驗。這兩點最關鍵，假如這兩點能達到，再討論保管時間和收費方式比較公道。假如單純是為了想要緩解本錢壓力，首先擴大規模，才能找到盈利空間。”（廣州日報全媒體記者張露）米兰体育全站 來源： 廣州日報 轉自：新華網
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