4月29日，記者從深圳市豐巢科技有限公司（下簡稱豐巢）方麵了解到，豐巢將對滯留快件的非會員用戶在超時12小時後超時後收費0.5元/12小時，3元封頂，法定節假日不計費。 不過，豐巢的主要競爭對手菜鳥方麵則公布，繼續為消費者免費保管。 4月29日，菜鳥驛站相關人士在接受記者采訪時表示，遍布全國社區的站點將繼續為消費者免費保管服務，不會誘導、強製消費者付費。 菜鳥驛站是目前國內最大的社區快遞服務站，已在全國100多座城市數萬社區，提供免費保管、丟失包賠等快遞服務。除快遞服務外，同時，菜鳥驛站還提供團購、洗衣、回收等多種服務。 據先容，海運報價 國際快遞，豐巢科技將於2020年4月30日上線會員服務，會員權益包括三大部分：1，消費者滯留件享受超長時間保管快件；2，消費者使用豐巢寄件享受額外折扣優惠；3，品牌聯合權益，如視頻網站、生活服務網站會員超低購買折扣。 其中，針對消費者在滯留快件方麵，非會員用戶將享受12小時的免費保管，超時後收費0.5元/12小時，3元封頂；法定節假日不計費。而會員用戶將以5元/月的價格享受滯留包裹保管7天，並獲得5元的豐巢寄件優惠券以及視頻網站7折購買折扣券。以上服務全國通用，不限櫃機。 豐巢方麵表示，以上會員服務消費者可在線上進行選擇，未經消費者同意的情況下，將不產生任何用度。針對多次滯留包裹在櫃占用資源的用戶，豐巢將在兩次免費取件過程中詢問消費者是否要選擇延期保管服務，如仍不同意使用的用戶可選擇不再答應其快件投遞進櫃。 據先容，在消費者進行會員購買、寄快遞等支付環節，豐巢科技與金融機構進行積極合作，為消費者提供各類減免、免單活動，以進一步提升消費者滿足度。 豐巢相關負責人表示，本次會員服務從消費者選擇意願出發，以末端收寄服務為基礎，接下來，豐巢將持續豐富用戶權益，國際貨運 空運價格，為會員用戶提供開櫃有驚喜等線下實物派送權益等，將無接觸服務進一步深化落實。 目前，豐巢已經為全國110餘城市、超過2億的用戶提供無接觸的交付服務。 網友意見不一米兰体育全站 有網友果中斷反對 也有網友覺得可以接受，究竟長時間占用資源不好 有網友提出建議：要是把12h改為24h就更好了 還有網友提出疑問，晚上放進往，第二天上班來不及拿，不就超時了嗎？ 您怎麽看呢？ 延伸閱讀： 快遞櫃超時費該由誰付？消費者快遞員對服務都不滿足 “雙十一”過後，快遞行業進進一年中最忙碌的時候。有人發現，部分地區的快遞櫃悄然從“免費”“打賞”變成了“收費”模式。 以前，消費者從快遞櫃取件是不會被強製收費的，現在隻要存放快件超過一定時限，就得交納“超時費”才能取出快件。固然金額不大，跨境鐵路 國際物流，但此舉引起了消費者的強烈質疑：快遞費在購買快遞服務時已經支付了，快遞櫃憑什麽還要收超時費？ 未經客戶同意快遞員不可擅用快遞櫃 快遞櫃能夠提供24小時自助取件服務，解決了快遞“最後一公裏”的“痛點”，既大大進步了快遞員的送貨效率，也為收件人提供了方便，保障了安全。 但與此同時，也有消費者質疑：“快遞員未經我同意就把包裹直接放到快遞櫃，等收到提示短信時，快遞已經自動簽收了”“我買的是生鮮物品，需要當麵驗貨，但快遞員堅持把物品放在快遞櫃，拒盡二次派送”…… 針對這個題目，2018年5月1日開始實施的快遞暫行條例第二十五條已做出明文規定：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當麵驗收。收件人或者代收人有權當麵驗收。也就是說，在未經收件人答應的情況下，快遞員擅自把快遞放在快遞櫃，然後再用短信或電話通知收件人，是不符合規定的。也有專家表示，假如出現此類情況，收件人可以拒盡領取快件，並要求快遞員把快件直接派送給收件人。 “超時費”該誰付 目前，快遞櫃市場還處於跑馬圈地階段，“進不敷出”是常態，“燒錢”成了很多快遞櫃企業不得不作出的選擇。設備投進、物業租賃、運營維護等本錢費究竟該從哪裏賺回來？目前看來，還沒有明確的答案。顯而易見，沒有充足現金流的快遞櫃企業將麵臨很大的經營危機。 據了解，快遞櫃的前期本錢很高。比如一組尺寸為2500×1950×500毫米的智能互聯網快遞櫃，網上起訂價格高達12000元。據媒體報道，一小區物業工作職員稱，快遞櫃進駐小區是需要收費的，包括場租費、商用電費、治理費等，一組快遞櫃初始運營投資金額至少在4萬元左右。麵對高昂的運營本錢，快遞櫃企業針對滯留快遞櫃的快件收取一定的“超時費”是十分必要的。那麽，這筆用度該向誰收取呢？ 我國消費者權益保護法規定，消費者享有知情權和自主選擇權。若快遞員已經征得收件人同意，將快件存放於快遞櫃，並明確約定快件逾期不取產生的用度由收件人承擔，則應“按約履行”。但若快遞員未征得收件人同意，就將快件存進快遞櫃或未約定“超時費”由收件人承擔，原則上該筆用度不應由收件人支付。 這是由於快遞櫃用度實際上係服務合同的履行用度。根據合同法的有關規定，當事人對履行用度沒有約定的情況下，應該由履行義務一方承擔。隻要快遞服務合同中沒有就收取快遞櫃滯留費進行約定，那麽收件人就沒有義務為此付費。 另外，快遞員之所以能存件進櫃，是基於其和快遞櫃企業之間達成的快遞櫃使用服務協議，並不涉及收件人。假如後續快遞員或快遞櫃企業與收件人就“超時費”的承擔題目未達成新的約定，那麽，這筆用度就不應由收件人承擔。 “打賞”引發快遞櫃爭議 快遞員以為快遞櫃企業收取用度，卻沒有提供優質的服務。實際上，快遞櫃用度是從快遞員的提成中抽取的，快遞公司並不承擔，快遞員之所以選擇花錢使用就是為了進步派送效率，賺取更多的酬勞。 通常，快遞員使用快遞櫃送件時，需要逐一掃描並輸進客戶手機號，之後快遞櫃會自動發送短信至客戶手機，但當有些客戶反映沒有收到提示短信耽誤取件時，就需要快遞員逐一作出解釋和處理，反而增加了工作量。有的收件人也以為，使用快遞櫃沒法當麵驗貨簽收，大件物品還要自己搬運，也不是那麽方便。 此外，很多快遞櫃設置的“打賞”模式也引發不少爭議。有人以為，究竟快遞櫃替收件人保管這麽長時間，“打賞費”也未嚐不可，反正是自願支付並不存在強製要求。 然而，有不少快遞櫃的“打賞”模式設計有很大的誘導性，一些畫麵把“跳過打賞”按鈕設計得非常隱蔽，與此同時，伴隨著支付倒計時等提醒功能，導致不少消費者糊裏糊塗地就“打了賞”，此種頁麵設置，筆者以為有損害消費者知情權和自主選擇權之嫌。 快遞暫行條例第十二條規定，國家鼓勵和引導經營快遞業務的企業采用先進技術，促進自動化分揀設備、機械化裝卸設備、智能末端服務設施、快遞電子運單以及快件信息化治理係統等的推廣應用。因此，發展快遞櫃是未來的必然趨勢。但想讓快遞櫃“揚長避短”真正發揮價值，還需多方協力。 具體而言，快遞櫃企業一方麵應大力開展增值業務，不中斷拓展收進渠道，力求把快遞櫃從單一的儲物箱變成綜合服務終端；另一方麵，應重視改善用戶體驗，盡到提示說明義務，讓快遞櫃獲得消費者更多的認可。快遞公司既要積極探索與快遞櫃企業的合作之道，以真正提升物流末端服務質量,也要注重保護消費者知情權和選擇權，使快遞服務在正當合規的範圍內運行。相關部分也應盡早製定快遞櫃行業規範，從而推動行業健康發展。（作者單位：北京市石景山區人民法院）
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