文丨何奇編輯丨郝秋慧/張嫣一罩難求。“我捐助的第一批3萬隻口罩是自己背回來的。”1月28日，正在泰國辦事的譚傑托朋友在當地買到3萬隻口罩後，便定了越日淩晨四點的回國航班。遠在印度的林涵加進了當輿誌願者團隊，四處籌集口罩、防護服等物資。2月2日印度時間淩晨三米兰体育全站點，308箱物資從孟買搭乘國航飛往北京。那一刻林涵哭了，過往一段時間晝夜顛倒的辛勞都是值得的。在數以萬億的海外捐贈者中，譚傑和林涵隻是其中一份子。海關總署2月12日發布數據稱，1月24日（除夕）至2月11日，全國海關共驗放進口疫情防控物資8.7億件，其中捐贈物資共計1.47億件，包括口罩1.08億隻、防護服239萬件、護目鏡65萬副，價值超5億元。據國務院聯防聯控發布會消息，截止到2月11日，全國口罩產能利用率已經達到94%，特別是一線防控急需的醫用N95口罩，產能利用率達到了128%，但國內口罩供給仍然有巨大缺口。隨後，不少汽車企業開始跨界進行口罩生產。在上汽通用五菱的10W級無塵車間內，海運費，工人們正在加班加點地生產一批特殊的戰疫物質——“五菱牌口罩”。2月底，上汽通用五菱的日產量將到到370萬，共有12條聯合生產線，11條自建生產線。從提出想法到進進具體的實施階段，上汽通用五菱僅用了不到5天時間。2月14日，已生產下線的前100萬隻“五菱牌口罩”在現場正式交付，同時，上汽通用五菱對外公布口罩隻贈不賣。包裝盒上寫著：“人民需要什麽，五菱就造什麽”。不僅是上汽通用五菱，比亞迪、廣汽也開始投進到口罩生產中。而未來，這些汽車企業聯合生產的口罩，或許將達到全國二分之一的產能。當口罩不再難買，“拐點”也已到來。口罩“危機”“戴著口罩往排隊，口罩沒買到，還損失了一個口罩。”網上的段子卻是很多人的真實寫照。“為了買個口罩，我們得先往社區居委會登記預約，拿到憑證，才能到指定藥店購買。有時往晚了，口罩就沒了。”家在上海的張洋歎了口氣，他盡量減少外出，采購全家生活用品的頻次至少在兩天以上。現在的他倒是期待上班，由於有口罩可以領。2月11日，國家發展改革委黨組成員、秘書長叢亮表示，複工企業要配備消毒液、體溫槍等物資，為職工配發口罩等防護用品。隨著企業陸續複工，疫情防控進一步升級，“一罩難求”成了企業們頭疼的事情。第四次全國經濟普查顯示，我國近年來就業人數穩定在7.7億左右。按照極端條件來計算，口罩假如按照每人天天一隻的消耗量，則天天的需求量至少在7.7億隻左右。根據工信部統計數據顯示，我國口罩最大產能為天天2000多萬隻，N95醫用防護口罩天天的產能僅有約60萬隻。2月10日，國家發改委相關職員表示，全國22個省份最新數據顯示，口罩企業複工率已超過76%。這對巨大的市場需求還是杯水車薪。中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林以為，由於疫情暴發過於忽然，口罩行業上中下遊生產商處於半休狀態，加上中國人口基數大等，短期內口罩將會供不應求。“即便是企業拿出全部庫存，加班加點投進生產，也未必能滿足市場需求。”“汽車牌”口罩應援2月10日上午，經過兩晝夜的奮戰，廣汽部件技術中心的工程師們鬆了一口氣，第一台防護口罩生產設備終於調試成功了。上汽通用五菱的無塵車間也熱鬧起來。2月13日，上汽通用五菱自產的第一批口罩已批量出貨。從想法提出到第一批口罩下線，僅用時3天。在深圳寶龍廠區，比亞迪的電子事業群九部臨時被調集生產口罩，最快在2月17號可以出貨。麵對防疫物資緊缺形勢的嚴重挑戰，不少企業轉產或兼職生產口罩、防護服、消毒液成為緊缺的物資。根據天眼查數據顯示，中國已經有超過3000家企業經營範圍新增了“口罩、防護服、消毒液、測溫儀、醫療器械”等業務。其中，A股上市企業有21家左右，上汽通用五菱、比亞迪以及廣汽團體三家車企挺身而出，改造生產線，轉身投進“抗疫”。國家發展改革委副主任連維良給企業吃了顆定心丸，“不少企業擔心將來會不會口罩產能過剩，明確告訴他們，疫情過後富餘的產量，政府將進行收儲。隻要符合標準，企業可以開足馬力組織生產！”2月6日，上汽通用五菱公布聯合其隔音棉供給商廣西德福特科技有限公司（以下簡稱“廣西德福特”），通過改建生產線的方式轉產口罩。根據項目建設計劃，廣西德福特的原有生產車間將被改建成2000平米的無塵車間，共設置12條口罩生產線，包括N95、一般醫用防護口罩生線，於2月底投進使用。“從原材料、生產技術的預備方麵來說，我們對生產口罩具備很大的上風，生產線進行專業改造後即可快速啟動生產。”上汽通用五菱對億歐汽車表示。兩天後，比亞迪公布生產口罩和消毒液，預計2月17日前後量產出貨。同日，廣汽團體提出研究打造用於加工生產口罩的設備和生產線的方案，並派出多名黨員員工赴東莞口罩生產設備製造商快裕達參加為期15天的學習。比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛在接受人民網采訪時表示，汽車生產四大工藝：衝壓、焊裝、塗裝、總裝中，塗裝車間有著很高的無塵標準。而在醫用口罩生產過程中，對生產環境有較為特殊的要求，需要恒定的溫度和濕度，不能讓灰塵等細小雜物汙染口罩。所以，與其他企業相比，汽車企業在跨界生產口罩時具備很大上風。“這是好事”，全國乘聯會秘書長崔東樹向億歐汽車表示，汽車企業規模大，抗風險能力強，無論職員、資金、技術儲備、特殊生產場地等都有極大的上風。比如說生產口罩的無菌車間環境要求很高。而汽車行業的調整能力強，整車企業是具備很好的生產條件的。如今，整潔劃一的自動生產線上，造出來的不僅是汽車，同時還有時下最需要的口罩、消毒液等醫療用品。“五菱牌”、“比亞迪牌”、“廣汽牌”防護口罩……即將問世。占全國產能的二分之一三家車企投產後，其產能可達到全國產能的二分之一。據三家車企的產能規劃顯示，上汽通用五菱計劃口罩的日生產量預計可以達到370萬個；比亞迪計劃口罩的日產能為500萬隻，消毒液日產能5萬瓶；通過與供給商合作，廣汽團體計劃自製設備30至50台，截止到2月14日，其口罩生產線正在進行最後的調試和試產階段，預計本月底可實現逐日100萬個口罩的生產。比亞迪內部職員對億歐汽車表示，公司目前在積極籌備審批認證，政府也對緊缺物資開辟“綠色通道”。比亞迪擁有專業的裝備研發和技術團隊，且擁有長期合作穩定的上遊原料資源， 從原材料、生產技術預備方麵有很大上風，產品也會嚴格按照當前國家標準來生產。車企能夠順利“跨界”生產口罩，得益於當地政府的“綠色通道”。據悉，口罩屬醫療器械用品類，檢驗檢測資質認定證書需由國家市場監管總局頒發，按資質認定程序，從申請、受理到審批發證，需要近3個月。“在政府的幫助下，已經將正常流程所需的43天縮短到20天以內，預計3月前可以辦理好所有所需手續。”上汽通用五菱告訴億歐汽車，在職員配置上，除了上汽通用五菱的支持職員，還會通過社會招聘進行職員補充。波士頓谘詢董事總經理、全球合夥人徐楊對億歐汽車表示，口罩屬於戰略物資，當國家沒有足夠供給的時候，車企來生產，體現了一方有難八方支援的精神，同時，在供給其他行業的同時，部分口罩也可滿足企業自身複工的需求。中汽協統計數據顯示，截至2月12日，目前國內183個整車生產基地中，有59個基地開始複工複產，占比為32.2%。在全國複工確當下，跨界牌的汽車口罩無疑是最強應援之一。口罩都往哪了？固然人民需要口罩，但汽車牌口罩不一定能買到。比亞迪的一位高管在朋友圈裏表示：電話被“打爆”了。近日，網上有不少“拚單購買比亞迪口罩”的鏈接在傳播，還有信息稱，比亞迪口罩起售數目為100萬隻，2月17日發貨。比亞迪不得不第一時間進行辟謠，稱首批緊缺物資將定向捐贈給特定人群，如公交車、出租車、網約車的司機以及誌願者、機場及空乘職員等群體。後續將結合情況，才會考慮對外平價供給。按照投產速度，比亞迪的首批口罩將在2月17日量產出貨，投進一線使用守舊估計要到月底。“五菱生產的口罩將被同一調配。”上汽通用五菱內部人士表示，口罩屬於戰略物資儲備，一部分將交給柳州市政府同一調配，用於支援防疫一線，另一部分將會陸續贈予給防疫一線奮鬥者、上下遊產業鏈等合作夥伴。除夕當天，跨境鐵路 國際物流，工信部向國內幾大汽車製造廠下達緊急生產負壓救護車的任務後，華晨團體、北汽福田、上汽大通、江鈴福特等12家企業便加強定製負壓救護車的生產製造。上汽大通將原本需要一個月的生產研發和製造工期縮短至10天，和疫情搶奪寶貴時間、支援一線。據億歐汽車不完全統計，截至2月3日，包括整車製造廠、汽車經銷商、後市場及零部件企業在內的汽車領域企業累計近70家出手相助抗疫。加大內產，鼓勵多渠道進口，政府部分雙管齊下解決口罩等防疫物資不足題目。2月9日，國家發展改革委經貿司副司長陳達表示，政府也在積極鼓勵多渠道進口，推動相關企業加大采購力度，捐贈進口口罩免征關稅，協調做好外國政府和國際組織捐贈口罩進境以後的轉運工作，支持相關企業使用貨運包機的方式將進口口罩運至國內。近日，中國紡織品貿易協會負責人表示，2月底，中國將日產各類口罩近1.8億隻，加上進口的防護物資，將很大程度上緩解供求緊張的局麵。尾聲“希看這場戰疫快點結束，這樣我能早日回到工作崗位。” 身在疫區，在家已隔離24天的李芳希看早日回到上海，這份期盼也是每一位國人的心聲。有足夠的口罩和防護設備，是回到上海並且正常上班的條件。“汽車人”們在努力，社會各界都在努力。海關總署2月12日發布數據，從1月24日至2月11日，全國海關共驗放進口疫情防控物資8.7億件，包括口罩7.3億隻、防護服741萬件、護目鏡154萬副、消毒物品153萬件、藥品222萬件、醫療器械134萬件，價值28.4億元。口罩再緊俏，總有不再稀缺的一天。到那時候，希看每個人都還記得為此付出過的人們。
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