中國商報/中國商網山東(dong) 報道 （記者 王莉存） 新冠肺炎疫情的全球蔓延，給世界經濟帶來下行壓力。作為(wei) 經濟好壞的重要反饋，港口貿易的數據反應迅速。根據中國港口協會(hui) 初步統計數據，一季度，跨境鐵路 國際物流，全國沿海主要港口貨物吞吐量和集裝箱量同比分別下降3.7%、9.3%。

圖片來自CNSPHOTO

但與(yu) 之形成鮮明對比的是，山東(dong) 港口的逆勢增長。米兰体育全站今年第一季度，千航貨運 空運價(jia) 格，山東(dong) 港口累計完成貨物吞吐量3.4億(yi) 噸，跨境鐵路 國際物流，同比增長5.1%；完成集裝箱714萬(wan) 標箱，同比增長4.0%，在疫情影響的不利形勢下實現了難能可貴的“雙增長”。一季度山東(dong) 省港口團體(ti) 累計完成貨物吞吐量3.4億(yi) 噸，同比增長5.1%；完成集裝箱714萬(wan) 標箱，同比增長4.0%，在疫情影響的不利形勢下實現了難能可貴的逆勢“雙增長”。

這樣的雙增長難能可貴，尤其是逆勢發展更加不易。亮眼數據的背後，是山東(dong) 港口一體(ti) 化改革發展展現的巨大動能和明顯成效。自2019年正式成立以來，一體(ti) 化改革賦予了山東(dong) 省港口團體(ti) 加快建設世界一流海洋港口的使命，也讓山東(dong) 各港口之間的關(guan) 係發生了根本性轉變，往日的競爭(zheng) 對抗變成今天的協同作戰，過往的對手變成了現在的戰友。隨著改革進程不中斷提速，一體(ti) 化發展的紅利在一季度得以充分開釋，成為(wei) 力挺山東(dong) 港口度過疫情危機的重要支撐。

在物流領域，山東(dong) 港口加快物流網絡布局，按照“東(dong) 西雙向互濟、陸國內(nei) 外聯動”的總要求。海外方向，山東(dong) 港口新開通日本、東(dong) 南亞(ya) 等5條集裝箱航線，保持山東(dong) 港口在我國北方的航線領先上風。內(nei) 陸方向，推進赴西安、蘭(lan) 州、烏(wu) 魯木齊等地內(nei) 陸大推介成果落地，與(yu) 濟南、棗莊、淄博、泰安、菏澤等市政府加強陸港建設，攜手加強內(nei) 陸港、海鐵聯運布局，打造“一帶一路”開放新格式。山東(dong) 港口七港聯動的物流網絡漸次發力，展現出更多資源優(you) 化配置後的新活力。

山東(dong) 港經營業(ye) 態也在持續創新。今年以來，山東(dong) 港口精研山東(dong) 自貿區政策，搶先拿下了多個(ge) 曆史性突破：完玉成國首次保稅原油混兌(dui) 調和業(ye) 務，開展全國首次原油國際中轉業(ye) 務，突破保稅船供油業(ye) 務，啟動保稅原油期貨業(ye) 務等等，打造世界一流的金融貿易港的進程正在不中斷提速。

2月24日，山東(dong) 港口舉(ju) 行了年度總投資210億(yi) 元的首批重點項目啟動開工儀(yi) 式。一個(ge) 多月來，包括青島港(601298,股吧)原油碼頭二期、日照港(600017,股吧)原油碼頭三期、龍口港糧食現代物流項目、東(dong) 營港2*10萬(wan) 噸級液散泊位工程在內(nei) 的28個(ge) 重點項目均已全麵複工並加快推進，為(wei) 山東(dong) 港口後續發力積蓄了新儲(chu) 備、新動能。

進進2020年，隨著山東(dong) 港口分別與(yu) 淄博市、青島市、威海市政府簽署戰略合作框架協議，青島國際郵輪母港區建設正式啟動、全球招商，山東(dong) 港口正快速組建港口、城市聯合體(ti) ，搭建共贏平台，加大“雙招雙引”力度，帶來的是港城深度融合發展。

與(yu) 此同時，山東(dong) 港口主動擔當國企責任，全力保障運輸通道，實施疫情防控物資船舶靠離、貨物裝卸、單證辦理“零待時”，累計接卸97個(ge) 艘次、超過1600標準箱。此外，山東(dong) 港口還多次支援疫情前線，捐款捐物累計2000餘(yu) 萬(wan) 元。全力服務複產(chan) 複工，向280多家企業(ye) 發布《致廣大客戶朋友告知書(shu) 》，向社會(hui) 公然減免庫場使用費等5項承諾，累計為(wei) 超過200家客戶免除3300多萬(wan) 元的超期庫場使用費，助力企業(ye) 度過難關(guan) 。

隨著一體(ti) 化改革的繼續加深，山東(dong) 港口將鞏固、擴大目前的良好發展態勢，有更多資源、更高平台、更大空間推進整合與(yu) 發展，實現建設“港通四海、陸聯八方，口碑天下、照映全球”的世界一流海洋港口的願景。

（責任編輯：王治強 HF013）