數個(ge) 消息源透露，蘋果新品發布會(hui) 前後，蘋果已經幾乎完全搶占了中國外運（特指空運）的流量，影響了其他產(chan) 品出口的工作。

美國科技媒體(ti) TechCrunch特別指出，為(wei) 了配合今年秋天蘋果iphoness 米兰体育全站 6 手機以及智能腕表等新品上市，像 FedEX 和 UPS 這樣的國際物流公司幾乎開動了全部物流能力，導致了其他“一線”設備生產(chan) 商的產(chan) 品在外運時延遲。據另一家設備生產(chan) 商透露的情況，他被運輸公司告知無法按時完成他的訂單，海運報價(jia) 國際快遞，由於(yu) 目前的航運能力被“非常重要的客戶”占據，已所剩無幾。

事實上這並不是蘋果第一次“走自己的路，讓其他廠商無路可走”了。

1997 年 Steve Jobs 回回時就已經用高額的運費讓物流供給商為(wei) 其開辟專(zhuan) 屬通道，當時 iMac 占據了從(cong) 生產(chan) 國（一般指中國）到北美、歐洲等米兰体育全站市場幾乎全部的消費電子產(chan) 品外運流量，米兰体育全站，以至於(yu) 競爭(zheng) 對手康柏（Compaq）的電腦積存了好一段時間沒有運出往。2001 年 ipods 推出的時候也是一樣，米兰体育全站，蘋果發現從(cong) 中國直接空運產(chan) 品到市場目的地，然後開始配送的效率和經濟程度比海運高得多。一位曾經在蘋果供給鏈提供過服務的物流公司高管如此先容。

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