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運輸倉(cang) 儲(chu)

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來源網絡發布時間:2020-04-13 00:54:01

空運以其迅捷，安全。準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對於(yu) 物流供給鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投進大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運本錢較高，對於(yu) 時間要求高，海空運本錢比率約為(wei) 1：10。

空運詢價(jia) 八要素：

1.品名（是否危險品）

2.重量（涉及收費）、體(ti) 積（尺寸大小及是否泡貨）

3.包裝（是否木箱，有無托盤）

4.目的機場（是否基本點）

5.要求時間（直非或轉飛）

6.要求航班（各航班服務及價(jia) 格差異）

7.提單種別（主單及分單）

8.所需運輸服務（報關(guan) 方式，代辦單證，是否清關(guan) 派送等）

空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體(ti) 積重與(yu) 實際重量比較，哪個(ge) 大按哪個(ge) 收費，當然空運泡貨中有那麽(me) 一點小秘密，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，同行都應該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

空運費結構組成——你知道嗎？

做空運的人很多，你知道航空公司空運價(jia) 具體(ti) 是怎麽(me) 核算出來的嗎？簡單先容一下，希看對大家有所幫助。

空運價(jia) 組成：

1.Airfreight 運費（航空公司收取）

2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據機場，目的點價(jia) 格不同，香港現在一般首4塊左右，以前3.6，往年最高 4.8，該價(jia) 格由機場調整，一般往亞(ya) 洲是2塊）

3.安檢費（香港收1塊/kg 固定用度）

4.機場操縱費（香港為(wei) HKD283/票，機場負責運貨上飛機等）

5.終端用度：1.72/kg 當把貨物交給莊家時候，莊家負責打板等事情，終極交由機場收取）

6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的用度——物權憑證。

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　　以上先容的為(wei) 大多家航空公司核算用度的組成，主要是香港機場。由於(yu) 香港為(wei) 超大自由貿易港，並且香港機場是全球最大機場，限製少、範圍廣、貨機多，現有78家航空公司。天天有100多航班，在保證艙位及服務的情況下，可以首選。不過用度一般比國內(nei) 高2塊左右哦！

常用空運名詞：

ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）

實際到港/離港時間的縮寫(xie) 。

航空貨運單 （AWB） （Air Waybill）

由托運人或以托運人名義(yi) 簽發的單據，是托運人和承運人之間貨物運輸的證實。

無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）

非隨身攜帶而經托運的行李，以托運方式交運的行李。

保稅倉(cang) 庫（Bonded Warehouse）

在這種貨倉(cang) 內(nei) ，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關(guan) 稅。

散件貨物 （Bulk Cargo）

未經裝上貨板和裝進貨箱的散件貨物。

CAO （Cargo for Freighter Only）

"僅(jin) 限貨機承運"的縮寫(xie) ，表示隻能用貨機運載。

到付運費（Charges Collect）

在航空貨運單上列明向收貨人收取的用度。

預支運費（Charges Prepaid）

在航空貨運單上列明托運人已付的用度。

計費重量（Chargeable Weight）

用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體(ti) 積重量，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，或是當貨物裝於(yu) 載具中時，用裝載總重量減往載具的重量。

到岸價(jia) 格CIF （Cost, Insurance and Freightage）

指"本錢、保險和運費"，即C＆F外加賣方為(wei) 貨物購買(mai) 損失和損毀的保險。賣方必須與(yu) 保險商簽訂合同並支付保費。

收貨人 （Consignee）

其名字列明於(yu) 航空貨運單上，千航貨運 空運價(jia) 格，接收由承運人所運送的貨物之人。

交運貨物 （Consignment）

由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，並以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。

發貨人 （Consignor）

等同於(yu) 托運人。

集運貨物 （Consolidated Consignment）

由兩(liang) 個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 以上托運人托運的貨物拚成的一批貨物，每位托運人都與(yu) 集運代理人簽訂了空運合同。

集運代理人 （Consolidator）

將貨物集合成集運貨物的人或機構。

COSAC （Community Systems for Air Cargo）

"高識"計算機係統的縮寫(xie) 。是香港空運貨站有限公司的信息及中心物流治理計算機係統

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海關(guan) （Customs）

負責征收進出口關(guan) 稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機構（在香港稱香港海關(guan) ）

海關(guan) 代碼 （Customs Code）

由香港海關(guan) （C&ED）為(wei) 一批貨物加注的代碼，以表明清關(guan) 結果或要求貨站經營者/收貨人采取何種清關(guan) 行動。

清關(guan) （Customs Clearance）

在原產(chan) 地、過境和在目的地時為(wei) 貨物運輸或提取貨所必須完成的海關(guan) 手續。

危險貨物 （Dangerous Goods）

危險貨物是指在空運時可能對健康、安全或財產(chan) 造成重大威脅的物品或物質。

運輸申報價(jia) 值 （Declared Value for Carriage）

由托運人向承運人申報的貨物價(jia) 值，目的是要決(jue) 定運費或設定承運人對損失、損害或延誤所承擔責任的限製。

海關(guan) 申報價(jia) 值 （Declared Value for Customs）

適用於(yu) ，為(wei) 核定關(guan) 稅金額而向海關(guan) 申報的貨物價(jia) 值。

墊付款 （Disbursements）

由承運人向代理人或其它承運人支付，然後由終極承運人向收貨人收取的用度。這些用度通常是為(wei) 支付代理人或其它承運人因運輸貨物而付出的運費和雜費而收取的。

EDIFACT （Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）

是「治理、貿易和運輸電子資料交換」的縮寫(xie) 。EDIFACT是用於(yu) 電子資料交換的訊息句法的國際標準。

禁運 （Embargo）

指承運人在一定期限內(nei) 拒盡在任何航線或其中的部分航線上或接受轉機的來往於(yu) 任何地區或地點承運人任何商品、任何類型或等級的貨物。

ETA/ETD （Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure）

預計到港/離港時間的縮寫(xie) 。

出口許可證 （Export License）

準許持證人（托運人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。

FIATA （Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées）

FIATA 被許可人——被許可在香港發出FIATA文件[作為(wei) 托運人和運輸代理人收貨證實（FCR）的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading （FBL） "as Carrier" & Forwarders C***ificate of Receipt（FCR）] 的成員。受貨運代理責任保險的保障（最低責任限額：US$250,000）。深圳國際空運物流公司

離岸價(jia) 格FOB （Free on Board）

在「船上交貨」的條件下，貨物由賣方在買(mai) 賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風險在貨物經過船舷（即離開碼頭被置於(yu) 船上後）時便轉移給買(mai) 方，裝卸費由賣方支付。

機場離岸價(jia) （FOB Airport）

這術語與(yu) 一般FOB術語類似。賣方在離境機場將貨物交與(yu) 航空承運人後，損失風險便由賣方轉移到買(mai) 方。

貨運代理 （Forwarder）

提供服務（如收貨、轉貨或交貨）以保證和協助貨物運輸的代理人或公司。

總重 （Gross Weight）

裝運貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。

HAFFA （Hong Kong Air Freight Forwarding Association）

香港貨運業(ye) 協會(hui) 有限公司（HAFFA）的縮寫(xie) ，始創於(yu) 1966年，是一個(ge) 推動、保障和發展香港貨物運輸業(ye) 的非贏利性組織。

貨運代理空運提單（即 ：貨運分運單）（HAWB） （House Air Waybill）

該文件包括拚裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發，並包括給拆貨代理人的指示。

IATA （International Air Transport Association）

國際航空運輸協會(hui) 的縮寫(xie) 。IATA是航空運輸業(ye) 的組織，為(wei) 航空公司、旅客、貨主、旅遊服務代理商和政府提供服務。協會(hui) 旨在促進航空運輸安全和標準化（行李檢查、機票、重量清單），並協助核定國際空運收費。IATA的總部設於(yu) 瑞士日內(nei) 瓦。

進口許可證 （Import Licence）

準許持證人（收貨人）進口指定商品的政府許可文件。

標記（Marks）

貨物包裝上標明用以辨認貨物或標明貨主相關(guan) 信息的記號。

航空公司貨運單（Master Air Waybill）

這是包括一批集裝貨物的航空貨運單，上麵列明貨物集合人為(wei) 發貨人。

中性航空運單（Neutral Air Waybill）

一份沒有指定承運人的標準航空貨運單。

鮮活貨物 （Perishable Cargo）

在特定期限內(nei) 或在不利的溫度、濕度或其它環境條件下，易腐的貨物。

預裝貨物 （Prepacked Cargo）

在提交貨站經營者之前已由托運人包裝在載具中的貨物。

收貨核對清單（Reception 米兰体育全站 Checklist List）

貨運站經營者接收托運人貨物時簽發的文件。

受管製托運商製度（Regulated Agent Regime）

是政府對所有空運代理進行安全檢查的製度。

提貨單 （Shipment Release Form）

承運人向收貨人簽發的文件，用於(yu) 從(cong) 貨運站經營者處提取貨物。

托運人 （Shipper）

貨物運輸合同中指定的向收貨人發貨的人或公司。

活動物／危險品 托運人證實書(shu) （Shipper's C***ificate for live animals/ dangerous goods）

托運人所作的聲明-聲明其貨物已根據IATA最新版本的規則和所有承運人規則和政府法例的規定，將貨物妥善包裝、正確描述，使其適合於(yu) 空運。

托運人托運聲明書(shu) （簡稱：托運書(shu) ）（Shipper's Letter of Instruction）

包括托運人或托運人的代理人關(guan) 於(yu) 預備文件和付運貨物的指示的文件。

STA/STD （Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure）

預計到港／離港時間的縮寫(xie)

TACT （The Air Cargo Tariff）

由國際航空出版社（IAP）與(yu) 國際航空運輸協會(hui) （IATA）合作出版的"空運貨物運價(jia) 表"的縮寫(xie) 。

運費表 （Tariff）

承運人運輸貨物的收費價(jia) 格、收費和/或有關(guan) 條件。運費表因國家、貨物重量和/或承運人的不同而有所差異。

載具 （Unit Load Device）

用於(yu) 運輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。

珍貴貨物 （Valuable Cargo）

貨物申報價(jia) 值毛重均勻每千克即是或超過1,000 美元的貨物，例如黃金和鑽石等。

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聲明價(jia) 值附加費 （Valuation Charge）

以托運時申報的貨物價(jia) 值為(wei) 基礎的貨物運輸收費。

易受損壞或易遭盜竊的貨物 （Vulnerable Cargo）

沒有申明價(jia) 值但明顯需要小心處理的貨物，或特別輕易遭受盜竊的貨物。