湖北日報全媒記者 李墨 李溪 通訊員 王磊

4月6日，武漢光穀生物城人福普克藥業(ye) （武漢）有限公司。潔淨間的多條生產(chan) 線上，一粒粒五顏六色的軟膠囊，經過傳(chuan) 送帶下線，飛快地灌瓶、裝箱。

十幾個(ge) 小時後，這些膠囊將通過貨車運抵上海，並從(cong) 浦東(dong) 國際機場出關(guan) ，飛往12個(ge) 時區外的美國。

自新型冠狀病毒肺炎疫情發生以來，人福普克等眾(zhong) 多本土企業(ye) ，一度陷進巨大困境——停工停產(chan) 、供給鏈中中斷，原料告急，空運等物流用度飛漲。

為(wei) 了信守承諾，這家中國藥企竭盡全力恢複生產(chan) ，迄今發往美國的退燒藥等藥品，已有30多架航班。

“天天生產(chan) 1000萬(wan) 粒軟膠囊，還是不夠”

人福普克副總經理安永宏的臉上透著焦慮和疲憊。5日深夜，他剛剛與(yu) 人福普克的美國客戶公司高管開完視頻電話會(hui) 。

“天天都在催訂單。”他說，現在討論的焦點已經不是需要我們(men) 生產(chan) 什麽(me) ，也不是優(you) 先生產(chan) 什麽(me) ，而是什麽(me) 時候能發貨，什麽(me) 時候能空運，藥品有多少要多少。

最近一段時間，這樣的跨洋會(hui) 米兰体育全站議，天天都在召開。因武漢與(yu) 紐約有12小時時差，會(hui) 議有時候是上午九、十點，有時在晚上九、十點。

客戶公司所在的紐約皇後區，同樣也是當地疫情的重多難區。從(cong) 中國武漢到美國紐約，雖國別不同，時區不同，卻對多難難感同身受。

據了解，人福普克出口美國的藥品超過20種。自3月12日全麵複工以來，多條生產(chan) 線天天可產(chan) 出近1000萬(wan) 粒軟膠囊，相當於(yu) 每周裝滿5個(ge) 集裝箱。這些藥品中，70%為(wei) 美國疫情中急缺的軟膠囊退燒藥，20%為(wei) 感冒藥，剩下10%為(wei) 止咳及其他藥品。

“目前，布洛芬有多條生產(chan) 線，100多名工人四班倒，24小時不停生產(chan) ，還是不夠。”

運費暴漲5倍，仍按約發貨30多趟航班

作為(wei) 我省首家通過美國FDA認證的藥物製劑出口企業(ye) ，人福普克往年出口美國軟膠囊近30億(yi) 粒，約300個(ge) 集裝箱。

疫情之前，人福普克的藥品出口多走海運。疫情之後，80%需要空運。

“藥品一般發往紐約肯尼迪國際機場，或者洛杉磯國際機場，貨到以後根本來不及進倉(cang) 庫，就被等候的貨車直接拉走上貨架了。”安永宏說，人福普克的軟膠囊藥品目前進進了美國CVS、沃爾瑪等幾千家連鎖藥房和超市，由於(yu) 當地疫情持續加劇，對退燒藥和感冒藥的需求明顯攀升。

2月26日，米兰体育全站，人福普克近一半的生產(chan) 線複工。截至目前，已有7條生產(chan) 線複工，基本恢複正常生產(chan) 能力。

但複工複產(chan) 後，普克麵臨(lin) 最大兩(liang) 個(ge) 外在挑戰，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，一是上遊國際原料告急，二是空運本錢的暴漲。

“運費漲了5倍，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，還一艙難求。”安永宏說，疫情期間的貨運艙位很難申請，自2月17日第一個(ge) 空運航班發往美國，至3月31日，人福普克一共分批發送了30多趟航班的緊急藥品。

此前，人福普克的一些重要原料供給商在印度。印度疫情發生後，中中斷了所有布洛芬原料的出口。普克隻得緊急聯係備用供給商。

盡管壓力如山，人福醫藥團體(ti) 董事長李傑卻堅持履約這份國際訂單：“取信是一個(ge) 企業(ye) 視為(wei) 生命的準則，簽下的合同再難也得辦。這不僅(jin) 僅(jin) 是為(wei) 了向客戶履約，更重要的是在這個(ge) 時候，我們(men) 代表的是中國。”

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