據國際航協最新分析報告猜測，海運報價(jia) 國際快遞，今年二季度，全球航空公司現金流支出將高達610億(yi) 美元，二季度淨虧(kui) 損為(wei) 390億(yi) 美元。

　　基於(yu) 疫情對航空運輸業(ye) 的影響分析，假如目前執行的嚴(yan) 格旅行限製持續3個(ge) 月，全球航空運輸業(ye) 在第二季度的需求跌幅將達71%。按照這一假設，今年全年的空運需求將下降38%，全年客運收進暴跌2520億(yi) 美元。

　　分析指出，航空業(ye) 二季度巨虧(kui) ，主要源於(yu) 收進和支出變化。其中，收進預計下降68%，略低於(yu) 此前71%的降幅預期，這主要得益於(yu) 航空貨運業(ye) 務仍在繼續運營，一些航空公司開辟“客轉貨”業(ye) 務，努力彌補損失。在支出方麵，預計二季度航空運力下降65%，可變本錢將隨之急劇下降70%，航空燃油價(jia) 格暴跌，各公司采取的燃油套期保值將使收益減少31%;固定本錢和半固定本錢幾乎占航空公司本錢的一半，預計包括機組本錢在內(nei) 的半固定本錢將減少三分之一。航空公司正竭力保存員工和業(ye) 務，期待疫情結束後，能夠重新振翅藍天。

　　除不可避免的本錢外，由於(yu) 各國出台的旅行限製，各航空公司遭遇大量退票，二季度將出現350億(yi) 美元高額負債(zhai) 。全球航空運米兰体育全站輸業(ye) 或將因此陷進“燒錢”模式，現金流預期銳減610億(yi) 美元。國際航協理事長兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克表示：“無論航空公司如何迅速削減本錢，都難以逃脫疫情危機所引發的困境。第二季度的淨虧(kui) 損，米兰体育全站，加上潛伏的高額退票費，假如沒有及時的援救措施，將掏空航空公司的現金流。米兰体育全站”

　　據悉，目前一些國家已積極響應航空業(ye) 呼籲，推出多項紓困措施。中國、哥倫(lun) 比亞(ya) 、美國、新加坡、澳大利亞(ya) 、新西蘭(lan) 和挪威等國家已公布向航空企業(ye) 提供特定財務或監管援助一攬子計劃。巴西、加拿大、哥倫(lun) 比亞(ya) 和荷蘭(lan) 還進一步放寬規定，答應航空公司向旅客提供旅行券、代金券替換退款。

　　在前所未有的疫情衝(chong) 擊下，旅遊業(ye) 幾乎停擺。業(ye) 內(nei) 人士指出，航空公司需要保有一定量的運營資金維持業(ye) 務直至疫情結束。一些國家答應航空公司提供代金券替換現金退款，有助於(yu) 行業(ye) 重新企穩。航空公司在獲得至關(guan) 重要的喘息時間後，可以繼續運營。此舉(ju) 亦有助於(yu) 維持航空運力，這對於(yu) 當前至關(guan) 重要的貨物運輸，以及複蘇階段和未來全球旅客與(yu) 經濟體(ti) 所依靠的空中大動脈連通性建設都具有重要意義(yi) 。