10月26日公布的《中共中國遠洋海運團體(ti) 有限公司黨(dang) 組關(guan) 於(yu) 巡視整改進展情況的通報》顯示，針對“實施創新驅動發展戰略不夠有力”和“落實‘三往一降一補’未完全到位”的題目，中遠海運團體(ti) 黨(dang) 組做了集中整改，打造智能化船隊，全麵落實創新驅動發展戰略。

發揮創新主體(ti) 作用，全麵落實創新驅動發展戰略。團體(ti) 黨(dang) 組專(zhuan) 門聽取科技創新和信息化建設匯報，指導編製《團體(ti) 科技發展規劃》，從(cong) 規劃、平台、隊伍、製度和項目等方麵推動“聰明航運、智能製造”。舉(ju) 辦了團體(ti) “創新驅動發展培訓班”，提升全團體(ti) 對科技創新工作熟悉。持續推進智能船舶成果轉化，打造智能化船隊；著手建立團體(ti) 自有衛星通訊係統，正與(yu) 有關(guan) 方合作，買(mai) 通船岸數據高速鏈路，夯實聰明航運基礎。完善科技創新製度建設，在已頒布《科技創新工作治理辦法》基礎上，製定《科研項目治理規定》和《科技創新成果獎勵工作規程》，進步科技創新治理的製度化、規範化和科學化水平。持續做好團體(ti) 科技發展規劃的實施和評估，督促所屬航運、製造和科技服務等單位編製本單位《科技發展規劃》，將科技投進占營業(ye) 收進比例納進業(ye) 績考核。強化科技治理組織保障，各直屬單位設置專(zhuan) 職科技治理崗位，企業(ye) 年度預算明確科技投進比重。著力解決(jue) 中遠海運重工設計能力存在短板題目，組建中遠海運重工設計研究院，與(yu) 國內(nei) 著名船舶設計機構達成合作協議，共同開展船型設計研發，補足船舶建造短板。圍繞智能製造和智能船舶，加大對中遠海運重工科技研發立項支持力度，組織重工與(yu) 谘詢公司簽署科研谘詢協議，提升重工科研能力。

推進供給側(ce) 改革，積極落實“三往一降一補”要求。成立降杠杆減負債(zhai) 工作領導小組和工作小組，印發《關(guan) 於(yu) 做好高負債(zhai) 企業(ye) 巡視專(zhuan) 項整改工作的通知》，要求相關(guan) 高負債(zhai) 單位加強組織領導、落實主體(ti) 責任，全麵梳理高負債(zhai) 題目成因，係統製定整改方案。中遠海運團體(ti) 黨(dang) 組成員親(qin) 身帶隊前往相關(guan) 單位調研，討論、分析降杠杆的總體(ti) 思路和具體(ti) 措施，千航貨運 空運價(jia) 格，並與(yu) 有關(guan) 金融機構會(hui) 談，研究市場化法治化債(zhai) 轉股的可行方案。米兰体育全站根據高負債(zhai) 單位情況和成因分析，團體(ti) 指導相關(guan) 單位製定了綜合性整改措施，並在直屬單位年度經營業(ye) 績考核責任書(shu) 中設定“降杠杆”約束性指標，千航貨運 空運價(jia) 格，確定高負債(zhai) 企業(ye) 2018年資產(chan) 負債(zhai) 率控製指標，確保整改方案執行到位。著力構建全程供給鏈物流服務體(ti) 係，團體(ti) 以中歐陸海快線項目為(wei) 抓手，建立端到真個(ge) 全球化全程供給鏈物流體(ti) 係，不中斷優(you) 化項目資源配置，解決(jue) 項目推進中存在單證、通關(guan) 、用度等題目。積極推進項目涉及國家和服務的延伸拓展，在場站、鐵路、拖車等各方麵尋求發展機會(hui) ，擴大服務範圍，增加客戶群體(ti) ，使貨物流向更加平衡。截至9月15日，海運報價(jia) 國際快遞，中歐陸海快線完成貨量同比增長56%。利用收購東(dong) 方海外契機，加強業(ye) 務協同，以集裝箱運輸為(wei) 線、港口布局為(wei) 點的串聯，加強供給鏈全球化布局。把握國家建設“南向通道”機遇，充分發揮中遠海運集運內(nei) 外貿航線上風，打造海鐵聯運新線路，與(yu) 中歐班列互為(wei) 補充，創新西部地區物流組織模式，為(wei) 客戶提供多樣化服務產(chan) 品。