產(chan) 業(ye) 現狀

　　海洋運輸是國際物流中最主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。隨著中國經濟的快速發展，中國已經成為(wei) 世界上最重要的海運大國之一。進進新世紀，中國海運事業(ye) 保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發展。在危機眼前，對每個(ge) 人來說，既有危險，也有機遇。金融危機為(wei) 中國海運業(ye) 的升級發展提供了機遇，海運業(ye) 從(cong) 高利潤區間回落，直接加快海運企業(ye) 優(you) 越劣汰、資源整合的步伐，加速海運船舶向大型化、專(zhuan) 業(ye) 化方向發展。金融動蕩也給海運業(ye) 轉變發展方式創造了條件，海運企業(ye) 通過積極擴大與(yu) 資本、金融、保險等行業(ye) 的合作領域和範圍，進步自身科學發展能力。經濟危機使得截至**的船舶、鋼材的價(jia) 格都大幅下降，為(wei) 海運企業(ye) 實現低本錢擴張創造了條件。中國海運業(ye) “國貨國運”戰略近年來加速推進，船企與(yu) 客戶的合作越來越緊密。航運企業(ye) 除了與(yu) 大客戶簽定進口鐵礦石、原油等大宗貨物長期包運合同外，船企與(yu) 客戶組建合資運輸公司的合作方式也開始出現。

　　市場收留量

　　截至**，港口已成為(wei) 我國對外開放的門戶和窗口。我國對外開放的港口已有140多個(ge) ，已與(yu) 50多個(ge) 國家簽訂了海運協定，已有30多個(ge) 國家近百家境外航運公司獲準在中國港口開辟集裝箱班輪航線。按中長期港口發展規劃，對長三角、環渤海、華南和東(dong) 南沿海、西南沿海四大區域經濟的港口貨源進行整合，加快上海國際航運中心、20個(ge) 關(guan) 鍵港的建設，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，進步碼頭泊位大型化和專(zhuan) 業(ye) 化水平，增深長江口等出港航道水深，促使港口成為(wei) 國際物流的核心關(guan) 鍵。我國海岸線長約18000公裏，沿海有很多優(you) 良的不凍港口，具有發展海運的有利條件。在我國港口與(yu) 世界各國主要港口之間已開辟了很多定期或不定期的海上航線，所以海洋運輸在我國對外經濟貿易中起著越來越重要的作用。特別是集裝箱運輸在我國發展勢頭迅猛，這是由於(yu) 它具有裝卸效率高、船舶周轉快、貨損貨差少、包裝用度節省、勞動強度低和手續簡便等優(you) 點。我國自**年**月開始在天津、上海和日本神戶、橫濱之間開展集裝箱運輸後，青島、黃浦、大連、張家港等港口也相繼辦理集裝箱運輸。**年**月我國在上海和澳大利亞(ya) 港口之間建立了第一條自己經營的集裝箱班輪航線。截至**，我國各大港口已形成了到達世界主要港口的國際集裝箱運輸網。隨著中國經濟的快速發展，中國已經成為(wei) 世界上最重要的海運大國之一。全球截至**有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的。截至**年**月，我國沿海主要港口貨物吞吐量為(wei) 64.17億(yi) 噸，累計增長5.6%，預計**年我國沿海主要港口貨物吞吐量達到76.3噸。

中

　　市場格式

國

　　截至**世界經濟發展環境發生了很大的變化，世界經濟中心已經開始向亞(ya) 太地區轉移，世界經濟的發展也將會(hui) 在西太平洋海岸掀起一股新的高潮，而且進一步加強區域經濟和跨國團體(ti) 的開發都在為(wei) 中國的港口建設和海運業(ye) 的發展提供有利條件。麵臨(lin) 大好的機遇，海運報價(jia) 國際快遞，中國港航業(ye) 自身能力不足題目十分突出，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國石油進口運輸中國輪承運率隻占10%，不得不大量租用外輪運輸。不僅(jin) 需要支付大量外匯，也失往了中國海運業(ye) 發展和增加就業(ye) 的良好機遇。海運業(ye) 是資金密集型行業(ye) ，發展中國家因缺少資金，大多數進出口貨物運輸都不得不受控於(yu) 發達國家的船隊，中國也未能免遭這一惡運。伴隨著中國產(chan) 業(ye) 化進程的發展和加快，這一題目會(hui) 越來越突出。假如解決(jue) 不好，會(hui) 形成不良循環。隨著國民經濟和對外貿易高速增長，中國海上交通運輸業(ye) 得到了持續快速發展。海運量不中斷增長，中國海運在國際上的影響力不中斷增強，已成為(wei) 繁榮全球海運的重要因素。隨著中國海運業(ye) 的迅猛發展，其市場環境也在不中斷發生著深刻變化，尤其是中國政府采取積極的對外開放和與(yu) 國際海運慣例接軌的海運政策法規，為(wei) 海運業(ye) 提供了“競爭(zheng) 、開放、透明”的市場環境。中國海運從(cong) 業(ye) 者，包括來華投資經營的外商必須時刻了解、研究自身所處的市場環境，才能審時度勢，把握航向，在不中斷碰到新情況、不中斷解決(jue) 新題目中，得以發展、壯大。

產(chan)

　　遠景猜測

業(ye)

　　我國外貿集裝箱運輸市場存在的主要題目是航線運力過剩、運價(jia) 低迷、競爭(zheng) 激烈，特別是中日航線受日本經濟低迷以及中日貿易摩擦的影響，長期表現不佳；相對於(yu) 亞(ya) 洲市場，中美航線的貨運情況表現好些；歐洲航線**年以來，貨量逐步增加得益於(yu) 歐洲經濟相對穩定。但從(cong) 我國外貿集裝箱運輸市場近期發展遠景來看，貨源增長仍令人擔憂，外資班輪在我國箱運市場的實力愈來愈大，市場份額比重越來越大。中國的集裝箱運輸企業(ye) 如把握好政府不中斷出台刺激外貿出口的政策和中國加進世貿組織帶來的發展機遇，中國集裝箱運輸市場仍將是全球的亮點。

調

　　麵臨(lin) 挑戰

研

　　其一，我國對外貿易持續增長，外貿結構優(you) 化，對集裝箱運輸提出了更高的要求。在運力供給方麵，以中遠為(wei) 代表的集裝箱運輸企業(ye) 加快了集裝箱船的更新改造步伐，訂造了一定數目的大型（超大型）集裝箱船，對滿足適箱貨迅速增長的要求起到了一定的作用，與(yu) 此同時，國家也對集裝箱港口建設十分重視，投巨資改建新建了部分港口。但是，從(cong) 國際集裝箱多式聯運係統要求來看，截至**我國的公路交通設施不足，關(guan) 鍵港布局尚未全麵展開，有些港口堵塞比較嚴(yan) 重，鐵路幹線運能緊張，空箱回送不及時，通訊設施跟不上，以及各有關(guan) 部分的協調等方麵題目還有待研究解決(jue) 。其二，海運市場開放後，全國各地競相開辦航運企業(ye) ，添置船舶（運力） ，由於(yu) 未考慮到國際海運市場的實際需求和周期變化，造成了海運運力的過剩，運價(jia) 難以回升，使航運陷進被動，削弱了其發展後勁。其三，應製定相應的法規對進進中國海運市場之外國航運公司加以監視和治理，使其在正當的情況下與(yu) 中國航運公司進行公平競爭(zheng) ，共同發展。

網

　　《2015年中國海運現狀調研及市場遠景走勢分析報告》對海運行業(ye) 相關(guan) 因素進行具體(ti) 調查、研究米兰体育全站、分析，洞察海運行業(ye) 今後的發展方向、海運行業(ye) 競爭(zheng) 格式的演變趨勢以及海運技術標準、海運市場規模、海運行業(ye) 潛伏題目與(yu) 海運行業(ye) 發展的症結所在，評估海運行業(ye) 投資價(jia) 值、海運效果效益程度，提出建設性意見建議，鐵路運輸 上海空運，為(wei) 海運行業(ye) 投資決(jue) 策者和海運企業(ye) 經營者提供參考依據。

ｗ

ｗ

ｗ

　　　　一、國際海洋運輸概念及特點

．

　　　　二、集裝箱運輸相關(guan) 概念及概述

Ｃ

　　　　三、集裝箱海運運費簡述

ｉ

ｒ

　　　　一、海洋運輸船舶的種類

．

　　　　二、海洋運輸船舶的經營方式

ｃ

　　　　三、國際海洋運輸貨物的分類

ｎ

中

　　　　一、海運航線的分類

智

　　　　二、國際海運主要大洋航線

林

　　　　三、中國主要海運航線分類

４

０

０

　　　　一、美國航運政策與(yu) 航運發展

６

　　　　二、日本海運政策分析及其鑒戒

１

　　　　三、韓國的新海運政策

２

８

詳 情：

　　　　一、國際貨運總量八成靠海運

６

　　　　二、世界海運市場發展失衡

６

　　　　三、全球海運市場概況

８

中

　　　　一、日本海運業(ye)

國

　　　　二、美國海運業(ye)

產(chan)

　　　　三、希臘海運業(ye)

業(ye)

　　　　四、泰國海運業(ye)

調

　　　　五、米兰体育全站印度海運業(ye)

研

網

　　　　一、世界海運運輸鏈失衡日趨嚴(yan) 重

ｗ

　　　　二、供需失衡運價(jia) 跌回十年前

ｗ

　　　　三、運價(jia) 腰斬沿海市場兩(liang) 度探底

ｗ

．

　　　　一、國際海洋運輸服務業(ye) 的發展趨勢

Ｃ

　　　　二、東(dong) 南亞(ya) 地區海運業(ye) 發展遠景

ｉ

　　　　三、歐洲海洋運輸發展戰略分析

ｒ

．

ｃ

　　　　一、2014中國宏觀經濟情況

ｎ

　　　　二、2015年第一季度國內(nei) 宏觀經濟分析

中

　　　　三、全球宏觀經濟現狀與(yu) 趨勢

智

林

　　　　一、中華人民共和國國際海運條例

４

　　　　二、中華人民共和國國際海運條例實施細則

０

　　　　三、中華人民共和國海商法

０

　　　　四、中華人民共和國海上交通安全法

６

　　　　五、外商投資國際海運業(ye) 治理規定

１

　　　　六、中華人民共和國港口法

２

８

　　　　　　1、人口環境分析

６

　　　　　　2、教育環境分析

６

　　　　　　3、文化環境分析

８

　　　　　　4、生態環境分析

中

國

產(chan)

　　　　一、中國海運業(ye) 的國際比較

業(ye)

　　　　二、中國已成為(wei) 全球重要的海運大國

調

　　　　三、中國海運業(ye) 在世界海運中的角色日益突出

研

　　　　四、中國海運新版圖八大運輸係統解析

網

ｗ

　　　　一、中國海運船隊運力規模分析

ｗ

　　　　二、2015年中國海運市場總結

ｗ

　　　　三、2015-2020年造船總噸位猜測分析

．

Ｃ

　　　　一、中國海運業(ye) 迎來新的發展機遇

ｉ

　　　　二、海運業(ye) 機遇與(yu) 能力的矛盾

ｒ

　　　　三、中國從(cong) 三方麵完善海運的發展

．

　　　　四、全球海運業(ye) 並購現狀及中國海運業(ye) 的應對手段

ｃ

ｎ

　　　　一、中國海運服務對外開放的立法與(yu) 實現

中

　　　　二、海運服務談判對中國海運服務對外開放的衝(chong) 擊

智

　　　　三、GATS背景下中國海運服務進一步對外開放的對策

林

４

　　　　一、海運運費衍生品市場的發展現狀分析

０

　　　　二、當今海運運費衍生品市場特點分析

０

　　　　三、海運運費衍生品市場趨勢分析

６

１

２

　　　　一、班輪運價(jia)

８

　　　　二、租船運費

６

2015 Chinese shipping market prospects of an investigation and trend analysis report

　　　　三、集裝箱海運運費

６

８

中

國

　　　　一、運費支付形式的風險性比較

產(chan)

　　　　二、海運運費風險的防範

業(ye)

　　　　三、運費到期未付的補救

調

研

網

　　　　一、中國的基本國情與(yu) 進出口結構

ｗ

　　　　二、中國外貿進出口特點

ｗ

ｗ

　　　　一、中國外貿環境總體(ti) 嚴(yan) 重

．

　　　　二、中國外貿的四大困擾

Ｃ

　　　　三、中國外貿增長麵臨(lin) 的考驗

ｉ

ｒ

　　　　一、循環經濟時期中國外貿的發展機遇與(yu) 挑戰

．

　　　　二、中國外貿存在的題目及對外政策

ｃ

　　　　三、中國外貿比較上風題目的分析

ｎ

　　　　四、中國從(cong) 貿易大國邁向強國的策略

中

智

林

４

　　　　一、國際幹散貨海運價(jia) 格

０

　　　　二、國際幹散貨運輸市場現狀分析

０

　　　　三、世界幹散貨運輸市場影響因素

６

　　　　四、世界幹散貨運輸市場風險分析

１

２

　　　　一、幹散貨運輸興(xing) 旺取決(jue) 於(yu) 中國

８

　　　　二、中國鐵砂進口量增支撐幹散貨運輸

６

　　　　三、中遠領先中國幹散貨運輸市場

６

８

　　　　一、幹散貨船舶經營成效明顯

中

　　　　二、幹散貨船舶經營麵臨(lin) 的主要題目

國

　　　　三、幹散貨船舶經營的發展對策

產(chan)

業(ye)

調

研

　　　　一、世界鐵礦石海上運輸發展概況

網

　　　　二、國際鐵礦石海運費迅猛上漲

ｗ

　　　　三、印度增稅引起國際鐵礦石海運的變局

ｗ

　　　　四、鐵礦石海運費變化的資本環境分析

ｗ

．

　　　　一、中國港口鐵礦石進口運輸情況回顧

Ｃ

　　　　二、中國港口鐵礦石進口運輸的形勢

ｉ

　　　　三、2015年鐵礦石海運費分析

ｒ

．

ｃ

　　　　一、中國鐵礦石海運區域布局猜測

ｎ

　　　　二、中國鐵礦石海運的發展遠景

中

智

林

　　　　一、2014年國際油輪運輸市場回顧

４

　　　　二、2015年國際油輪運輸市場發展展看

０

　　　　三、措施與(yu) 建議

０

６

　　　　一、中國進口石油運輸市場發展現狀

１

　　　　二、民營企業(ye) 搶占中國石油遠洋運輸市場步伐加快

２

　　　　三、中國油輪製造業(ye) 發展情況分析

８

６

６

2015年中國海運現狀調研及市場遠景走勢分析報告

　　　　一、軍(jun) 隊難保海運安全使中國石油題目多

８

　　　　二、2015年中國石油進口題目

中

國

產(chan)

業(ye)

　　　　一、LNG在全球自然氣市場的地位

調

　　　　二、全球LNG供給與(yu) 貿易的發展現狀

研

　　　　三、世界LNG市場分析

網

　　　　四、亞(ya) 太自然氣資源和LNG市場概述

ｗ

　　　　五、2015年前亞(ya) 洲LNG需求量猜測分析

ｗ

ｗ

　　　　一、中國LNG市場快速增長

．

　　　　二、中國LNG網絡的建立

Ｃ

　　　　三、LNG成為(wei) 國內(nei) 外的投資熱門

ｉ

　　　　四、中國LNG的發展對策

ｒ

　　　　五、中國LNG產(chan) 業(ye) 健康發展的途徑

．

ｃ

　　　　一、液化自然氣點亮全球海運市場

ｎ

　　　　二、國內(nei) 航運與(yu) 石油巨頭攜手LNG運輸市場

中

智

林

４

　　　　一、企業(ye) 概況

０

　　　　二、企業(ye) 主要經濟指標分析

０

６

　　　　一、企業(ye) 概況

１

　　　　二、企業(ye) 主要經濟指標分析

２

８

　　　　一、企業(ye) 概況

６

　　　　二、企業(ye) 主要經濟指標分析

６

８

　　　　一、企業(ye) 概況

中

　　　　二、企業(ye) 主要經濟指標分析

國

產(chan)

　　　　一、企業(ye) 概況

業(ye)

　　　　二、企業(ye) 主要經濟指標分析

調

研

網

　　　　一、全球著名港口概述

ｗ

　　　　二、全球港口的不同發展

ｗ

　　　　三、歐洲海港組織及其政策

ｗ

．

　　　　一、中國港口碼頭發展曆程

Ｃ

　　　　二、中國港口發展的特點分析

ｉ

　　　　三、貿易增長帶動港口業(ye) 規模的擴張

ｒ

．

　　　　一、我國大陸港口發展麵臨(lin) 的主要題目

ｃ

　　　　二、對策建議

ｎ

中

智

林

　　　　一、中國集裝箱運輸業(ye) 發展回顧

４

　　　　二、中國集裝箱運輸業(ye) 發展趨勢

０

　　　　三、新形勢下集裝箱航運市場分析及應對策略

０

６

　　　　一、RFID技術現狀

１

　　　　二、RFID技術上風

２

　　　　三、RFID在集裝箱上的應用實例

８

　　　　四、RFID應用在集裝箱上的不足與(yu) 展看

６

６

　　　　一、中國集裝箱運輸發展中的不足

８

2015 nián zhōngguó hǎiyùn xiànzhuàng diàoyán jí shìchǎng qiánjǐng zǒushì fēnxī bàogào

　　　　二、中國集裝箱運輸發展的製約因素

中

　　　　三、中國集裝箱多式聯運存在的題目

國

產(chan)

業(ye)

調

　　　　一、中國航運業(ye) 的運行回顧

研

　　　　二、船舶產(chan) 業(ye) 與(yu) 國民經濟的發展

網

　　　　三、中國船舶產(chan) 業(ye) 的技術水平分析

ｗ

ｗ

　　　　一、船舶製造業(ye) 的市場結構

ｗ

　　　　二、中國船舶製造業(ye) 的市場績效

．

　　　　三、產(chan) 業(ye) 組織政策建議

Ｃ

ｉ

　　　　一、發展形勢

ｒ

　　　　二、指導思想和基本原則

．

　　　　三、發展目標

ｃ

　　　　四、主要任務

ｎ

　　　　五、重點領域發展導向

中

　　　　六、政策措施

智

林

４

　　　　一、船隊規模大型化和更先進的技術化

０

　　　　二、海運船公司走向聯合化、同盟化

０

　　　　三、現代海運業(ye) 向現代物流業(ye) 發展

６

　　　　四、海運治理信息化

１

　　　　五、方便船隻船隊增加，規模變大

２

８

　　　　一、港口航運聯合戰略

６

　　　　二、發展全球物流戰略

６

　　　　三、航運企業(ye) 同盟、吞並策略

８

　　　　四、優(you) 化船隊結構

中

國

　　　　一、中國海運業(ye) 為(wei) 全球帶來投資機遇

產(chan)

　　　　二、海運三巨頭對碼頭投資升溫

業(ye)

　　　　三、中國海運業(ye) 吞並趨勢

調

　　　　四、海工裝備重點技術

研

圖表目錄

網

　　圖表1 1998年1季度—2015年1季度國內(nei) 生產(chan) 總值季度累計同比增長率（%）

ｗ

　　圖表2 2001年3月—2015年3月產(chan) 業(ye) 增加值月度同比增長率（%）

ｗ

　　圖表3 2001年3月—2015年3月居民消費價(jia) 格指數（上年同月=100）

ｗ

　　圖表4 2001年3月—2015年3月社會(hui) 消費品零售總額月度同比增長率（%）

．

　　圖表5 2001年1-3月—2015年1-3月固定資產(chan) 投資完成額月度累計同比增長率（%）

Ｃ

　　圖表6 2001年3月—2015年3月出口總額月度同比增長率與(yu) 進口總額月度同比增長率（%）

ｉ

　　圖表7 人民幣存款利率表

ｒ

　　圖表8 人民幣貸 款利率表

．

　　圖表9 2012-2015年公共財政收進及其增長速度

ｃ

　　圖表10 美國2009年以來GDP季度環比增長率？ 單位：%

ｎ

　　圖表11 美國GDP、消費、投資和出口折年率季度同比增長 單位：%

中

　　圖表12 2010-2015年1季度各因素對美國經濟增長的貢獻度（單位：%）

智

　　圖表13 美國產(chan) 業(ye) 產(chan) 值增長及產(chan) 能利用率變化（單位：%）

林

　　圖表14 2010-2015年3月美國CPI&PPI;變化趨勢（單位：%）

４

　　圖表15 2009年3月-2015年3月美國月度失業(ye) 率情況 單位：%

０

　　圖表16 歐盟16國GDP季度同比增長率？ 單位：%

０

　　圖表17 2010-2015年3月歐元區、德國、法國、意大利產(chan) 業(ye) 產(chan) 值月環比變化（單位：%）

６

　　圖表18 2010年3月-2015年3月歐元區CPI、PPI同比增長變化（單位：%）

１

　　圖表19 歐盟16國失業(ye) 率率變化？ 單位：%

２

　　圖表20 2010-2015年1季度（季調後）日本實際GDP環比年率變化（單位：%）

８

　　圖表21 2014年3月-2015年3月日本產(chan) 業(ye) 產(chan) 值情況

６

　　圖表22 2011-2015年3月日本CPI增長變化（單位：%）

６

　　圖表23 2011-2015年3月日本失業(ye) 率變化（單位：%）

８

　　圖表24 2015年人口數及其構成

中

調査と傾(qing) 向分析レポートの2015年中國の海運市場の見通し

　　圖表25 2010-2015年普通高等教育、中等職業(ye) 教育及普通高中招生人數

國

　　圖表26 我國與(yu) 主要發展中國家海運業(ye) 開放程度比較

產(chan)

　　圖表27 2005-2015年中國貿易規模占世界市場份額變化

業(ye)

　　圖表28 2005-2015年中國出口商品結構變化

調

　　圖表29 2015年中國部分上風行業(ye) 國際競爭(zheng) 力

研

　　圖表30 1990至2015年中國對外貿易順差情況

網

　　圖表31 2005-2015年中國對主要貿易夥(huo) 伴順差及逆差情況

ｗ

　　圖表32 2015年3月份散貨船訂單量

ｗ

　　圖表33 截止3月31日國際幹散貨市場BDI指數走勢圖

ｗ

　　圖表34 海岬型船航程運費

．

　　圖表35 截止3月31日國際幹散貨市場BPI指數走勢圖

Ｃ

　　圖表36 巴拿馬型船航程運費

ｉ

　　圖表37 截止3月31日國際幹散貨市場BSI指數走勢圖

ｒ

　　圖表38 超靈便型船航程運費

．

　　圖表39 靈便型船航程運費

ｃ

　　圖表40 2001-2015年原油、成品油海運量

ｎ

　　圖表41 世界消費供給量走勢

中

　　圖表42 截止2015年3月油輪船齡分布

智

　　圖表43 2015年新交付運力中各船型所占比例

林

　　圖表44 萬(wan) 載重噸以上油輪的拆解情況

４

　　圖表45 2001年-2015年國際油輪運力情況

０

　　圖表46 2002-2015年BDTI、BCTI均勻指數走勢

０

　　圖表47 未來幾年預交付運力情況

６

　　圖表48 2010-2015年中國自然氣的來源

１

　　圖表49 中國遠洋近期主要財務指標

２

　　圖表50 中海發展近期主要財務指標

８

　　圖表51 招商輪船近期財務指標

６

　　圖表52 中遠航運近期財務指標

６

　　圖表53 寧波海運近期財務指標

８

　　圖表54 船舶業(ye) 重點領域產(chan) 業(ye) 布局

中

　　圖表55 船舶配套業(ye) 重點產(chan) 品及技術

國

　　網址：

中國產(chan) 業(ye) 調研網

　　…

國際物流