受疫情影響，不少居民選擇網購生活用品。在各小區實行封閉式治理後，千航貨運 空運價(jia) 格，為(wei) 了方便居民快速領走快遞，減少在外逗留時間，各地很多社區紛紛在門口設立了取貨架，來送貨的快遞員隻需將物品放置在貨架上，居民即可自行取走。多位居民向記者反映，有的餐食由於(yu) 長時間無人認領，異味難聞，個(ge) 別小區快遞包裹還出現了被盜現象，而包裹被“冒領”等題目，也一直未得到妥善解決(jue) 。因此，圍繞著是否保存貨架題目，網友展開熱議與(yu) 爭(zheng) 論（4月8日央視網）。

網友爭(zheng) 論基本可以劃分為(wei) 兩(liang) 方麵的觀點，一是以為(wei) 快遞貨架解決(jue) 當前需求，有存在必要；二是以為(wei) 快遞應該送貨上門，這些題目迎刃而解，貨架並無必要。對此，筆者以為(wei) 看待這個(ge) 題目，需要考慮目前防疫實況。

疫情期間，防控重心下沉，給社區帶來很多壓力，千航國際快遞出進小區假如不加以調整，勢必會(hui) 帶來諸多不確定風險。因此，臨(lin) 時性快遞貨架的出現，能實現“無接觸”投遞，確保快遞員、業(ye) 主安全及小區整體(ti) 防控需要，也能解決(jue) 快遞送收之間錯時兩(liang) 不便的困難。《快遞暫行條例》第25條提到“應當”“將快件投遞到約定的收件地址”，這條規定給日常居家老人、大件到家解了燃眉之急，也是快遞業(ye) 服務民眾(zhong) 福祉的一個(ge) 重要體(ti) 現。這裏的“約定收件地址”要放在平時，通常是具體(ti) 每家每戶，而在疫情期間，則多調整為(wei) 小區門外。這並不違反該規定的立法原意。

快遞送貨到家是基於(yu) 收件人的意願，因此，雙方約定意思一致應當是決(jue) 定快遞服務如何落地的核心要件。疫情期間，跨境鐵路 國際物流，快遞進戶，給小區防疫，千航貨運 空運價(jia) 格，終極還是給業(ye) 主個(ge) 人米兰体育全站健康帶來一定風險，而調整送至小區門外，成為(wei) 更多收件人不得已的選擇。因此，隻要快遞與(yu) 收件人雙方之間就投遞地點達成一致，快遞服務依約完成，沒毛病。

題目是，臨(lin) 時貨架的弊端，對收件人權益確有侵害，如何解決(jue) 疫情期間收取快遞困難？筆者以為(wei) ，不僅(jin) 需要物流快遞努力，也需要社區、物業(ye) 的支持。

社區、物業(ye) 與(yu) 物流快遞，都在為(wei) 小區業(ye) 主服務。固然社區物業(ye) 並無具體(ti) 看護快遞的法定責任，但快遞丟(diu) 失、變質腐爛究竟發生在小區範圍內(nei) ，涉及小區安全和整體(ti) 衛生環境，積極主動作為(wei) ，提供人性化服務和做好細節工作，是當下協力抗疫題中之義(yi) 。具體(ti) 做法上，一些有條件的地方，借助技術氣力實現多贏。比如，在鄰近小區大門處安置上智能快件櫃，通過一對一取貨碼和限時領取模式，解決(jue) 了丟(diu) 件和及時取件困難，條件是提前與(yu) 收件人約定好，獲得後者同意。而放置不下或取貨不便的情況，可由社區和物業(ye) 通過提供推車、幫助送件等方式打開方便之門。

所以，要實現快遞便民最大化，不僅(jin) 需要物流快遞的努力，還需要與(yu) 社區、物業(ye) 一起做好機製建設、設備配置及操縱環節的銜接，缺少哪一方，都成不了。疫情期間如此，走出疫情後，也應如此。

（來源：檢察日報 文字：王心禾）