眾(zhong) 所周知，隨著電子商務行業(ye) 的蓬勃發展，快遞行業(ye) 也乘著東(dong) 風，進進了一個(ge) 快速增長的時期。馬雲(yun) 還表示，在未來，中國的快遞行業(ye) 將有十倍以上的增長空間。很多人相信馬雲(yun) 的話，究竟快遞是時代的產(chan) 物，未來的形勢依然廣闊。

我國快遞行業(ye) 一直保持快速發展，米兰体育全站成為(wei) 貿易產(chan) 業(ye) 鏈底層重要的基礎設施，躋身我國新經濟的代表產(chan) 業(ye) 之一。2018年快遞業(ye) 務量507.1億(yi) 件，同比增長26.6%，過往十年快遞業(ye) 務量CAGR為(wei) 44.4%。快遞業(ye) 務收進6038.4億(yi) 元，同比增長21.8%，過往十年快遞業(ye) 務收進CAGR超過32.5%。未來幾年，我國快遞市場整體(ti) 業(ye) 務量仍將保持雙位數增長。

然而，隨著時代的發展，快遞行業(ye) 已經進進了一個(ge) 沉澱期，不再盲目野蠻的增長，競爭(zheng) 也越來越激烈。總是會(hui) 有快遞公司忽然離開，而現在，又有一家快遞巨頭倒了。它就是昔日坐擁5萬(wan) 員工的國通。

最近有媒體(ti) 報道，國通快遞虧(kui) 損嚴(yan) 重，公司停工，員工也放假了。國通快遞人事部分往年就發布了一份停工通知。自2018年以來，該公司一直處於(yu) 困難的局麵，長時間處於(yu) 虧(kui) 損狀態，無奈隻好停工。固然他們(men) 一直試圖恢複正常生產(chan) 經營，但收效甚微。

眾(zhong) 所周知，國通快遞於(yu) 2003年在上海成立。在過往的10年裏，國通快遞的版圖不中斷擴大，並逐漸在全國紮根。而快遞行業(ye) ，在國家政策的大力支持下，迎來了發展的新時代。數據顯示，中國的快遞行業(ye) 近年來發展迅速。2017年，全國快遞業(ye) 務量達到4006億(yi) 件，千航貨運 空運價(jia) 格，是2007年的33.4倍，2018年甚至更高。

從(cong) 2010年到2016年，中國快遞行業(ye) 的總業(ye) 務量保持了快速增長的趨勢。2016年，中國快遞行業(ye) 總業(ye) 務量為(wei) 312.8億(yi) 件，同比增長51.33%。然而，2017年年初之後，中國的快遞業(ye) 務量急劇下降。盡管與(yu) 2017年相比有所改善，但2018年的情況仍然不收留樂(le) 觀。

作為(wei) 昔日快遞巨頭的國通快遞，怎麽(me) 說倒就倒了呢？關(guan) 於(yu) 物流行業(ye) 研究職員說：這是行業(ye) 從(cong) 探索走向成熟的必經之路，過往的時候很多的創業(ye) 者為(wei) 了搶占藍海，都拚命進局快遞行業(ye) ，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，固然說中小快遞在初期的時候嚐到了一些甜頭，但是隨著快遞行業(ye) 的競爭(zheng) 加劇，市場選擇也變得越來越集中，本想模仿進市的小快遞公司，沒有了競爭(zheng) 上風，很輕易就被淘汰。

此前國通快遞表示正在積極利用現米兰体育全站有資源進行轉型。今後的主營業(ye) 務將“以主營快遞業(ye) 務為(wei) 底盤，保持不變，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，大力拓展區域分銷等新業(ye) 務”。報告中提到的個(ge) 別員工的假期公告，實際上是國通快遞基於(yu) 新業(ye) 務的職員調整策略，而不是停工。

然而，盡管國通發表了聲明，但很明顯，停牌通知清楚地說明了該公司確實“經營困難，損失嚴(yan) 重”，這是國通近年來麵臨(lin) 的一個(ge) 題目。

據網上數據，國通約有5萬(wan) 名員工，在全國有40多個(ge) 配送中心。換句話說，近5萬(wan) 人可能麵臨(lin) 失業(ye) 的風險。國通有其特殊性，其背後有更大的股東(dong) 和更好的現金流。國通應該從(cong) 一開始就與(yu) 背後的股東(dong) 公司建立業(ye) 務關(guan) 係，這是其最正確的定位和最好的發展道路。

但國通一直在跟隨其他五家公司的腳步。國通在公司的業(ye) 務、貿易模式、網絡結構等方麵沒有上風，一直在投資，形成了一個(ge) 惡性循環，導致了目前的局麵。

與(yu) 此同時，國通快遞自2018年下半年以來一直在積極尋求轉型。但是是否能轉型成功，還有待時間的考量。中國物流份額幾乎被幾大快遞巨頭占領完畢，僧多肉少的情況是必然存在的。國內(nei) 快遞行業(ye) 現已呈現寡頭壟中斷的格式，前8 家企業(ye) 市占率77%左右，已出現順豐(feng) 速運、申通快遞、圓通快遞等行業(ye) 龍頭企業(ye) 。隨著大型快遞企業(ye) 上市融資，相比其他中小快遞公司，他們(men) 擁有壓倒性的資本和規模上風，將成為(wei) 未來推動行業(ye) 並購的主體(ti) 。

大環境的不樂(le) 觀是國通遇困境的主要原因之一。對於(yu) 其他小快遞公司來說，今後的考驗會(hui) 更大。很多的快遞公司在完成量的同時卻不再追求質量，因此現在越來越多的快遞公司因此失信，很多人都不願意和這些快遞公司合作，並且人們(men) 寄件也不願意用這些快遞公司，而在長時間沒有大單可接的情況下，自然而然的也就沒有辦法維持下往。