得益於(yu) 中國電子商務時代發展一派欣欣向榮，在改變了用戶傳(chuan) 統生活方式的同時，也對快遞行業(ye) 的發展起到了積極促進作用。根據相關(guan) 數據顯示，在過往的2019年，全國快遞業(ye) 務量和業(ye) 務收進分別完成630億(yi) 件和7450億(yi) 元，同比分別增長24%和23%，海運報價(jia) 國際快遞，位居世界第一。

也正是由於(yu) 在龐大的市場需求量之下，湧現出了三通一達、順豐(feng) 、京東(dong) 物流等民營快遞公司。憑借著單價(jia) 低廉、服務質量良好、運輸時效性高的上風，這些民營千航國際快遞公司基本都躋身至一線前沿。不過，伴隨著行業(ye) 大洗牌速度的不中斷加快，也讓一些具有上風的快遞公司呈現出寡頭的景象。

於(yu) 是在這樣的背景下，真正的中國民營快遞巨頭：一年進賬超過1100億(yi) ，旗下擁有58架飛機，這家民營快遞巨頭便是順豐(feng) 。大家都知道，由於(yu) 黑天鵝事件的出現，使得一些快遞公司麵臨(lin) 著經營困境，加上快遞職員返崗困難，一些快遞公司加盟站點甚至已經倒閉。

不過卻在這樣一個(ge) 特殊時期，順豐(feng) 的業(ye) 績卻呈現出逆向增長的情況，僅(jin) 2020年2月份，順豐(feng) 營收達到了86.4億(yi) 元，遠超一些收進僅(jin) 4億(yi) 的快遞公司。同時，根據日前順豐(feng) 所公布的2019年財報顯示，順豐(feng) 快遞已經實現了1121.93億(yi) 的營收。要知道，在疫情籠罩的陰影下，順豐(feng) 也成為(wei) 了唯逐一家營收超過1100億(yi) 的民營快遞公司。

實際上，一直以來順豐(feng) 都是中國民營快遞行業(ye) 中的龍頭老大，究竟順豐(feng) 的霸主地位都奠定在創始人王衛精準的市場定位上。近兩(liang) 年來，王衛在航空運輸的布局可謂是無人能敵。據悉，目前順豐(feng) 的飛機數目已經達到了58架，也正是由於(yu) 在航空運輸領域完善的布局，讓順豐(feng) 有了速度最快的空運上風，成為(wei) 了疫情中最高效、最可靠的快遞公司。

非常時期，地麵運輸通道受阻，航空運輸的上風由此顯露出來。於(yu) 是在疫情爆發後，順豐(feng) 航空加班專(zhuan) 機，從(cong) 深圳運送醫療救援物資至武漢。此外，順豐(feng) 航空臨(lin) 時增開了米兰体育全站“深圳-武漢”、“杭州-武漢”、“北京-武漢”等多個(ge) 流向的國內(nei) 貨運航班和“東(dong) 京-武漢”等國際馳援專(zhuan) 線，在近一個(ge) 月時間中，運輸防疫物資3038噸，運輸至湖北的包裹更是達到了7560萬(wan) 件。

總結：正值春節且疫情爆發期，快遞企業(ye) 做到不打烊不是件輕易的事情。至於(yu) 順豐(feng) 為(wei) 何能夠在關(guan) 鍵時刻扛起責任，原因與(yu) 順豐(feng) 的直營模式有著直接關(guan) 係。由於(yu) 三通一達采用的是加盟製度，快遞員需要為(wei) 加盟網點的老板打工，千航貨運 空運價(jia) 格，因此快遞公司很難要求員工繼續上班。反觀順豐(feng) 的直營模式能更加有效地進行內(nei) 部同一治理及政策實施，也正是由於(yu) 精準的貿易模式和市場定位，才讓順豐(feng) 在關(guan) 鍵時刻扛起責任，成為(wei) 真正的中國快遞巨頭。