1、概況

北京普田物流有限公司（簡稱普田物流，原北京福田智科物流有限公司）創建於(yu) 2002年5月6日，注冊(ce) 資本8000萬(wan) 元，年營業(ye) 額近20億(yi) 元，公司以北京為(wei) 治理中心，分別在北京、山東(dong) 、湖南、廣東(dong) 等地設立7個(ge) 分公司，並下設50餘(yu) 個(ge) 業(ye) 務部，員工近3000人，運營網絡遍布全國。

普田物流是一家專(zhuan) 業(ye) 的汽車物流企業(ye) 。自2002年創立至今，堅持以業(ye) 務創新為(wei) 動力，信息化為(wei) 手段，走治理創新、技術創新、機製創新之路，營業(ye) 收進快速穩步增長，已成為(wei) 中國汽車物流產(chan) 業(ye) 的中堅氣力。公司快速響應客戶需求，以全價(jia) 值鏈的視角，為(wei) 客戶降低整體(ti) 物流本錢，幫助客戶專(zhuan) 注於(yu) 核心業(ye) 務，進步競爭(zheng) 力。先後通過了國際質量治理體(ti) 係ISO90001、職業(ye) 健康安全體(ti) 係OHSAS180001、環境治理體(ti) 係ISO140001認證，並先後被評為(wei) “中國汽車物流行業(ye) 十大影響力品牌”，連續7年蟬聯“全國先進物流企業(ye) ”、“中國物流百強企業(ye) ”，被行業(ye) 授予“中國物流文化建設示範基地”、“汽車物流行業(ye) 特別突出貢獻企業(ye) ”、“中國物流社會(hui) 責任貢獻獎”、“汽車物流行業(ye) 創新獎”、“汽車整車物流KPI標杆企業(ye) ”等榮譽稱號80餘(yu) 項。

經營範圍

許可經營項目：貨運服務。

一般經營項目：貨運服務，貨運代理，倉(cang) 儲(chu) 保管，分批包裝，配送服務，汽車服務貿易，物流技術與(yu) 信息係統開發谘詢服務。

主要產(chan) 品

福田係物流業(ye) 務：整車物流、生產(chan) 物流、零部件物流、客運業(ye) 務。

社會(hui) 第三方物流業(ye) 務：汽車物流、裝備物流、原材料物流等。

2、經營特點

作為(wei) 一家專(zhuan) 業(ye) 化的汽車物流企業(ye) ，致力於(yu) 為(wei) 客戶提供優(you) 質高效的供給鏈服務，堅持走治理創新、機製創新和科技創新之路，為(wei) 社會(hui) 和員工創造價(jia) 值，為(wei) 行業(ye) 的進步做出貢獻，形成了以銷售物流、國際物流、生產(chan) 物流、供給物流、售後物流為(wei) 核心的五大業(ye) 務格式，開發完成運輸治理係統（TMS）、在途監控係統（GPS）、倉(cang) 儲(chu) 治理係統（WMS）、普貨運輸治理平台、設備治理係統、物流執行係統（LES）等業(ye) 務係統的建設，大大進步了物流效率，滿足了多個(ge) 主機廠產(chan) 能提升的配送要求。

根據普田物流公司VMI(供給商治理庫存)業(ye) 務整合工作整體(ti) 安排，順應行業(ye) 的發展需求，普田物流WMS項目以懷柔分公司VMI業(ye) 務為(wei) 試點，對VMI原有倉(cang) 儲(chu) 物流體(ti) 係進行信息化調整，獨立開發一套應用於(yu) VMI業(ye) 務治理的WMS係統。WMS係統在倉(cang) 儲(chu) 治理標準功能全覆蓋的基礎上，新增個(ge) 性化功能，實現與(yu) 外部各業(ye) 務環節信息係統（LES物流執行係統、TMS運輸治理係統、SAP供給商治理門戶、MES生產(chan) 排產(chan) 係統等）的信息共享，數據在各係統間實時交互，供給鏈全過程信息可視化，達到各環節協調一致，高效運作，建立現代化、透明化、一體(ti) 化的倉(cang) 儲(chu) 物流信息平台。項目基於(yu) INFOR WMS 10.4標準版，結合客戶化開發，千航貨運 空運價(jia) 格，實施以下倉(cang) 庫治理功能：基礎數據治理、進庫治理、出庫治理、庫內(nei) 治理、RF射頻功能治理、盤點治理、計費治理、單據以及報表打印功能，項目一期覆蓋北京懷柔的10個(ge) VMI倉(cang) ，涉及倉(cang) 庫的收、發、存、計費等業(ye) 務，二期覆蓋一百多家倉(cang) 庫，均為(wei) 福田主機廠第三方VMI倉(cang) 庫。

普田物流VMI此前使用的WMS係統功能較為(wei) 簡單，係統功能主要有進庫治理、出庫治理、庫內(nei) 治理、用度治理、查詢與(yu) 統計、基礎信息、係統設置等，現因業(ye) 務需要須對接福田主機廠的生產(chan) 執行係統（MES）及物流執行係統（LES），以支持主機廠的多種物料配送模式、拉動生產(chan) 計劃，並順應物流公司業(ye) 務整合需要，同時改善VMI庫內(nei) 手工作業(ye) 、勞動強度大、工作效率低下、出錯率高等題目。因此，VMI的WMS係統應具備更多自動化、智能化、靈敏化的功能。現VMI作業(ye) 存在的題目有以下四個(ge) 方麵：

1、紙質單據繁多，未使用現代化及信息化手段，單據流轉緩慢、職員工作量巨大、正確率低、工作效率低下；

2、實際的業(ye) 務操縱過程缺少信息化支撐，存在較多人為(wei) 因素，大部分環節需要人為(wei) 幹預，主要依靠作業(ye) 職員的熟練程度和經驗，出錯率高，浪費人力及物力；

3、供給鏈中的各節點交接及界定不清楚，VMI和主機廠生產(chan) 車間信息不同步的現象，造成結賬困難，給主機廠、物流公司、供給商三方均造成損失；

4、供給鏈各環節沒有正確的實時庫存，造成整個(ge) 供給鏈不正確並且低效，表現為(wei) 主機廠排產(chan) 困難、物流部分疲於(yu) 應付、物流公司工作量巨大、本錢居高不下、供給商盲陌生產(chan) 等。

倉(cang) 儲(chu) 治理係統解決(jue) 方案

根據物流公司業(ye) 務整合需要，對生產(chan) 物流廠外VMI、廠內(nei) RDC(區域分發中心)的倉(cang) 儲(chu) 情況進行實時監控，對訂單的發布和進庫情況進行跟蹤控製，隨時查看生產(chan) 物流物料的庫存狀況，支持主機廠多種物料拉動配送模式，指導庫內(nei) 作業(ye) ，進步生產(chan) 物流作業(ye) 效率。提供先進的生產(chan) 物流業(ye) 務信息化治理平台，進步倉(cang) 儲(chu) 治理水平，進步出進庫正確性及訂單的正確性，降低資金占用，降低待滯庫存，進步倉(cang) 庫利用率，為(wei) 主機廠提供了及時而正確的數據支持，為(wei) 業(ye) 務決(jue) 策的正確性提供保障，實現零部件從(cong) 供給商送貨至VMI到總裝上線的全過程監控治理，追蹤零部件活動過程，實現質量追溯。

1、係統架構圖

VMI業(ye) 務的WMS係統采用SaaS（Software as a Service，軟件即服務）架構，全國各地可登陸使用，還可通過手機登錄和操縱，通過SaaS係統的集成功能，可以根據用戶角色+自定義(yi) 方式，在下一次登錄時可以記憶上一次退出時的界麵，也可以根據權限設置維護好功能清單界麵，通過對用戶權限進行治理，可滿足生產(chan) 物流用戶對信息係統的不同業(ye) 務需求。

WMS信息係統體(ti) 現以下特性：

SaaS平台：所有客戶通過互聯網或APP使用信息係統，客戶地點和數目不受限製，滿足任何規模倉(cang) 庫治理需求，體(ti) 現微倉(cang) 係統的特點；

數據交換平台：WMS係統能夠與(yu) 內(nei) 外部各類信息係統接口，信息數據在係統間實時共享；

供給鏈信息係統連接：與(yu) SRM、WMS、TMS等上下環節連接，實現供給鏈全過程信息可視化；

服務端整體(ti) 采用標準J2EE架構，采用JDBC+SPRING+STRUTS+EasyUI的模式；

移動端采用androids + HTML5的混合模式進行開發。

2、根據普田物流的實際業(ye) 務情況，有步驟的進行信息化的規劃和建設，滿足福田主機廠的一切業(ye) 務需求，建立滿足主機廠實現根據VMI實時庫存實施排產(chan) 計劃，實時接收工廠物料拉動計劃並完成VMI配送作業(ye) 的信息係統平台，提供高效、透明、一體(ti) 化的信息服務。

3、係統功能

（1）基礎數據維護

基礎信息：包含組織信息、角色信息、員工信息、物料信息、倉(cang) 庫信息、貨區信息、倉(cang) 位信息、供給商數據、客戶數據、單位規格等進行維護、治理。

（2）訂單治理

對進庫訂單和出庫訂單進行治理，可接收上遊下發訂單、供給商的補貨訂單、手工訂單等。

（3）進庫治理

係統支持多種進庫模式，物料可分批質檢、收貨、使用條形碼，實現信息流轉的自動化電子化治理，進庫時係統推薦倉(cang) 位，支持物料進庫、進倉(cang) 位曆史記錄的查詢和導出以及物料條形碼打印功能。

（4）出庫治理

係統支持多種出庫模式，物料可以分批揀貨、包裝、出庫、裝車、發運實現信息流轉的自動化電子化治理，提供出庫作業(ye) 指導信息，進步揀貨效率，支持物料出庫米兰体育全站曆史記錄的查詢和導出功能；支持一個(ge) 出庫單下多批次出庫功能；支持出庫流程的工作流配置功能。

其中配送計劃接收來自WMS係統與(yu) 主機廠LES係統接口，WMS接收LES係統的配送指令信息，完成WMS和LES係統之間的信息流傳(chuan) 和交互，同樣配料信息或者排序信息從(cong) LES係統獲取，自動天生出庫單。

(5)庫內(nei) 治理

係統對移倉(cang) 、封存、分裝業(ye) 務、盤點、庫存調整等庫內(nei) 作業(ye) 進行治理，並天生作業(ye) 記錄及對應的分析結果，可將作業(ye) 記錄及分析結果導出。

（6）退庫、緊急出庫等處理

退庫處理：針對主機廠總裝線邊因計劃調整、質損或其他原因造成的零部件退庫至RDC或VMI的情況，係統支持由供給商將自提退庫指令發至物流部材料會(hui) 計，由其在係統內(nei) 做退庫記錄及打印退庫單，再由保管員備貨，交予保管員、供給商和財務主管簽字確認後，由材料會(hui) 計根據簽字單據進行退庫審核，完成退庫閉環。

緊急出庫處理：針對主機廠緊急出庫情況，根據缺件緊急程度，由材料會(hui) 計根據主機廠指令在係統內(nei) 創建出庫計劃或出庫單，配送至主機廠辦理主機廠進庫單，再將出庫單與(yu) 主機廠進庫單進行核對，無誤後在係統內(nei) 完成確認出庫，實現PDCA（計劃、執行、檢查、處理）閉環。

（7）計費治理

VMI向供給商收費：可對生產(chan) 物流的計費進行治理，包括設置計費科目、設置費率，實現用度自動計算和手工計算功能，形成結算單，並做成收支台賬，可對賬單進行分類查詢。

VMI使用係統用度收取：用戶登錄係統可查看和下載係統使用說明，登錄後能創建用戶信息，維護基礎數據，係統根據用戶屬性設置收費類型（月度、季度、年度繳費以及續費方式選擇）和收費標準（按單收費、按用戶數目收費、按流量收費等），對業(ye) 務量變動、新增供給商客戶等變動，收費隨之變動。VMI用戶可采取掃描二維碼進行收費確認，係統能實現繳費辦理、天生電子發票等功能。

（8）報表治理

係統支持對生產(chan) 物流的常用報表進行治理，可將進庫記錄、出庫記錄、物料庫存、庫內(nei) 作業(ye) 等數據以報表形式展現出來，並根據用戶的治理/查詢條件，對一定範圍內(nei) 數據按照預定模板進行列舉(ju) 、排序、分類及一些運算。

係統實施中碰到的主要困難、題目與(yu) 解決(jue) 措施

1、在實施過程中前期需求與(yu) 後期實施時需求變化較大

在項目實施前期，因項目要求建設周期短，且涉及範圍較大，實際業(ye) 務複雜，潛伏的風險因素多，千航貨運 空運價(jia) 格，項目幹係人對業(ye) 務的熟悉不足，對係統的定位把握不足和概念的模糊導致前期無法把握核心需求，造成需求定義(yi) 不正確，使之後期需花費較長時間變更需求。

解決(jue) 措施：在實施過程中，根據項目實施周期製定具體(ti) 的開發計劃，保證各個(ge) 開發周期工作保質保量，多頻次召開項目評審會(hui) ，與(yu) 業(ye) 務治理職員和操縱職員深度溝通，進行需求探索，進而提取具體(ti) 需求分析並進行開發部署。

2、開發職員與(yu) 用戶對係統功能存在理解錯位

係統上線實施之初，業(ye) 務職員總會(hui) 將實際業(ye) 務中碰到的各種情況詢問如何在係統中實現，在這個(ge) 過程中，就會(hui) 發現係統原本的設計，是依照治理層的相關(guan) 意誌體(ti) 現及已製定的相關(guan) 工作治理標準，但是實際運行中，業(ye) 務的複雜程度超出現有的規章製度及工作標準的範圍，於(yu) 是出現對於(yu) 同一工作標準的不同解讀，造成係統功能無法滿足相應的治理要求。

解決(jue) 措施：加強公司信息部分職員的“橋梁”作用，將業(ye) 務中的實際狀況與(yu) 治理要求進行層層對應，完成係統實際要素的分析，並指出其中的優(you) 劣勢與(yu) 相應的風險點，以便公司領導與(yu) 相關(guan) 部分進行決(jue) 策。

係統主要效益分析與(yu) 評估

通過WMS係統的實施，取得了以下幾個(ge) 方麵的創新和改進：

1、實現過程治理的全麵係統監管

對生產(chan) 物流VMI、甚至供給商、RDC的倉(cang) 儲(chu) 情況進行實時監控，對訂單的發布和進庫情況進行跟蹤控製，隨時查看生產(chan) 物流物料的庫存狀況，能夠根據生產(chan) 計劃及物料庫存情況自動進行庫存補充，指導庫內(nei) 作業(ye) ，進步生產(chan) 物流作業(ye) 效率。

2、實現生產(chan) 物流業(ye) 務信息化治理

通過係統實施，降低庫管職員的勞動強度，沒有終端數據收集係統，庫管職員所有的工作就是忙於(yu) 出、進庫的手工記帳，勞動強度大，工作效率低。實施WMS係統後，很多基礎性的數據由手工輸進變為(wei) 自動采集，實現庫房日盤點治理，大大進步效率，從(cong) 而降低了人力本錢。

3、實現出進庫正確性及訂單的正確性

WMS係統提供了正確的庫存、存貨、在製品庫存數據，在盤點誤差不超過規定的範圍，所有項目的庫存記錄與(yu) 實際盤點結果相匹配的程度達到98％以上，進步了出進庫正確性及訂單的正確性。

4、實現及時而正確的數據支持

通過本係統實施，為(wei) 福田主機廠提供了及時而正確的數據支持,為(wei) 相關(guan) 職員提供及時而正確的庫存信息，業(ye) 務部分可根據此信息做出正確的業(ye) 務決(jue) 策，避免了盲目性決(jue) 策情況的發生。同時為(wei) 供給商治理係統的實施提供了正確的庫存數據來源，帶動供給鏈治理水平進步。

5、實現了零部件全過程的監控治理

實現了零部件從(cong) 供給商送貨至VMI到總裝上線的全過程監控治理，追蹤零部件活動過程，實現質量追溯。采購業(ye) 務員可及時把握零部件出貨信息，預知零部件何時能到達倉(cang) 庫，把握采購訂單執行的進度，監控零部件活動過程，以更好指導生產(chan) 。

WMS係統的成功實施，進一步進步了普田物流生產(chan) 物流的作業(ye) 效率，通過信息化平台建設實施，VMI將進出庫數據逐一錄進係統中，實現了實物流與(yu) 數據流的同步閉環，完成與(yu) 主機廠係統、供給商係統的對接，通過係統實時監控主機廠的拉動計劃，根據配送計劃提前安排車輛和配送時間，極大地進步了生產(chan) 配送的效率。

回顧WMS係統實施過程，主要的經驗體(ti) 會(hui) 有以下幾個(ge) 方麵：

1、人工參與(yu) 環節越多，則可能出現錯漏、拖延的幾率越高，因此應以業(ye) 務規則與(yu) 流程為(wei) 條件，利用信息技術來規範生產(chan) 作業(ye) 流程，使收貨、進庫、上架、出庫等環節通過係統來進行核對記錄貨品屬性、數目等，減少人工幹預；

2、現階段WMS係統采用手持設備PDA掃碼進行收貨，PDA端操縱界麵簡潔明了，掃碼響應速度快，極大地提升保管員作業(ye) 效率。信息係統實施應明確業(ye) 務需求，充分分析各環節作業(ye) 流程，提供簡潔高效的作業(ye) 方式，才能體(ti) 現係統的價(jia) 值，減少業(ye) 務職員的工作量及作業(ye) 時間；

3、生產(chan) 物流係統數據傳(chuan) 輸共享主要包括四大平台：SRM供給商治理門戶、LES物流執行係統、MES生產(chan) 排產(chan) 係統、WMS倉(cang) 儲(chu) 治理係統，SRM係統負責對WMS進行補貨，LES係統負責對WMS進行拉動，而WMS係統側(ce) 重於(yu) 倉(cang) 儲(chu) 治理，庫存正確度要求極高；

4、多係統對接需注重對接的目標和範圍，需對業(ye) 務流程進行梳理，確定接口規則，劃分不同的接口類型來滿足需求。對於(yu) WMS係統與(yu) 多係統對接，應考慮但不限於(yu) 物料類型、物料供給商關(guan) 係、不同類型單據、出進庫事務等接口傳(chuan) 輸，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，滿足生產(chan) 業(ye) 務的需要。

普田物流公司根據自身信息化現狀及未來發展方向，製定了公司的信息化規劃方案。在同一信息係統建設規劃下，引進相關(guan) 信息新型技術，完善數據采集方式，深化現有係統的功能應用，逐步構建物流信息同一平台，提升公司的業(ye) 務信息化、治理係統化水平，達到領跑整體(ti) 物流行業(ye) 信息化建設的目標。

主要實施策略為(wei) ：在同一規劃下，分階段，分步驟，實現由現在的物流過程係統化，向物流治理係統化發展，終極實現物流控製智能化。

實施目標：

1、未來對VMI進行業(ye) 務整合提升，實現物流信息係統的有效集成，滿足普田物流業(ye) 務需求，與(yu) 團體(ti) 公司業(ye) 務及係統無縫對接；建立多係統協同互動，構建信息化係統的競爭(zheng) 上風；

2、加快引進與(yu) 發展新興(xing) 物流治理技術與(yu) 手段，適應當前信息技術飛速發展的新形勢，提升業(ye) 務效率與(yu) 規範性；加快信息係統在現代物流建設中的落地與(yu) 應用，全麵提升信息化覆蓋水平；

3、建設優(you) 質資源數據庫，進步分析猜測和決(jue) 策水平，通過大數據指引業(ye) 務發展與(yu) 決(jue) 策，實現公司業(ye) 務預警、決(jue) 策分析、指標設定，終極實現係統自動化、智能化治理物流生產(chan) 建設。