物流車一直是方方正正、呆頭呆腦的外觀，在過往從(cong) 未有人對它的設計有過期待。原因不是大家滿足現在物流車的外觀，而是改變外觀的本錢實在太高，幾乎等同於(yu) 重新設計一款前所未有的新車。既然如此，那就重新設計一款新車，按照新能源汽車的特性，重新開發一款物流車。北汽就這麽(me) 幹了。

北汽團體(ti) 旗下北汽昌河采用正向開發的方式，研發出了一款不一樣的多功能純電動物流車——北汽EV5，這也是全麵新能源化的北汽團體(ti) 在物流領域的開拓之舉(ju) 。由於(yu) 不用受過往的老舊車型的限製，所以北汽EV5無論是外觀、內(nei) 飾、性能、駕駛都帶來了不一樣的感覺。

外觀方麵，北汽EV5直接采用乘用車的設計手法，黑白拚色前臉、矩形大燈，棱角分明的外觀看起來更加精神，大街上一眼就能認出這位“最靚的仔”。

與(yu) 外觀一致的是，北汽EV5的內(nei) 飾同樣采用乘用車一樣的設計風格。賽車風格的方向盤、電子換擋旋鈕、懸浮式中控、立體(ti) 的空調出風口，固然沒有配備大屏，但依舊比同級其他車型內(nei) 飾領先很多。中心扶手箱和左側(ce) 側(ce) 門扶手能在行駛的時候給駕駛員雙手很好的支撐，長時間駕駛雙手也不至於(yu) 太累。

當然，正向開發的上風盡非隻有外觀內(nei) 飾的變化，更重要的是帶來了整車駕控體(ti) 驗的變化。由於(yu) 是根據新能源汽車的特性進行重新設計，駕駛體(ti) 驗也比同級其他品牌的新能源物流車要更好。上手北汽EV5的第一感覺是，它的轉向不會(hui) 鬆鬆垮垮，鐵路運輸 上海空運，而是更加的緊致和精準，甚至能有一絲(si) 絲(si) 運動感。

行駛的過程中底盤的反應也更好，不論是高速變道還是過顛簸路麵，底盤都有足夠的支撐力，並且除了輪胎的摩擦噪音外，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，沒有任何異響。北汽EV5在開起來時能夠給人一種不屬於(yu) 物流車的信心，或許很多人覺得操控體(ti) 驗不是一輛物流車米兰体育全站重點考慮的題目，但事實恰恰相反，操控體(ti) 驗好直接說明了這輛車的設計更公道，產(chan) 品質量及用料水平更佳，這個(ge) 上風在車輛的後期使用中會(hui) 更加明顯。

正向開發的另一大好處，是能夠使三電的布局和使用更加公道。北汽EV5采用的是目前物流車領域使用率最高的國軒高科的磷酸鐵鋰電池，電池收留量43kWh。箱體(ti) 采用高強度鋁材，PACK後的能量密度達到135wh/kg。磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池的使用壽命更長，安全性也更高，更適合高頻使用。電機方麵采用蘇州匯川的二合一電機，它將電控和電機做在了一起，既能進步穩定性，又能兼顧輕量化。峰值功率達到60kW，極速達到90km/h。由於(yu) 電機低速高扭的特性，實際動力體(ti) 驗接近一輛1.5L排量的乘用車。

對於(yu) 一輛物流車而言，裝載能力是大部分用戶重點關(guan) 注的。北汽EV5貨箱收留積4.5m3，規整寬敞，一次性裝載量高。根據車輛標示的數據，北汽EV5額定載重為(wei) 990kg。那麽(me) ，究竟滿載的北汽EV5能跑多少公裏？

對於(yu) 新能源汽車的續航裏程，主要以工況法、等速法兩(liang) 個(ge) 數據為(wei) 續航測試，徹底解除司機用戶心中的疑慮。

考慮到真實的使用情況比較複雜，所以我們(men) 決(jue) 定進行兩(liang) 次測試。

第一次我們(men) 采用的是空車測試，全程駕駛室坐2名司乘職員，貨箱空載，米兰体育全站，不開空調。在布滿電的情況下，北汽EV5的表顯續航為(wei) 270km（工信部續航）。

終極行駛了303公裏（剩餘(yu) 電量10%），計算得出滿電續航裏程超過330公裏。全程在深圳進行測試，其中包括70公裏高速，60公裏城市快速路，40公裏擁堵路麵，其他為(wei) 城市街道。這一成績比表顯的270公裏要多出60公裏，超出我們(men) 預期。

我們(men) 當然知道，空載的續航不能說明什麽(me) ，所以第二次測試才是重頭戲。

我們(men) 在貨箱內(nei) 裝了39袋重量為(wei) 25公斤的大米（合計975kg，額載990kg），再加上兩(liang) 名司乘職員的重量，以全程滿載的重量進行測試。另外，考慮到夏天將要來臨(lin) ，在測試的過程中我們(men) 全程將空調調至一檔。

同樣在深圳進行測試，終極行駛的了221公裏（剩餘(yu) 電量9%）。計算得出滿載且全程開空調的續航裏程超過240公裏。其中同樣包含70公裏高速，60公裏城市快速路，40公裏擁堵路麵，其他為(wei) 城市街道。全程行駛了9個(ge) 半小時，空調也開了9個(ge) 半小時。結果同樣令人驚喜。兩(liang) 次測試的續航成績都非常不錯，這是目前市麵上40kWh~45kWh電量新能源物流車中盡無僅(jin) 有的續航成績。

試駕點評

不得不說，正向開發確實讓北汽EV5在各方麵都與(yu) “油改電”的同級產(chan) 品拉開了差距。尤其是在駕控體(ti) 驗和續航能力上，這些都是光看參數無法獲知的上風。對於(yu) 需要購車的用戶，大可以試用過後再與(yu) 其他車型對比，這樣會(hui) 有更切實的感受。另外，由於(yu) 物流車用戶之間存在很大的差異，北汽EV5屬於(yu) 好車但不便宜的係列。因此我們(men) 建議在物流行業(ye) 有一定經驗並且打算長期從(cong) 事該行業(ye) 的用戶選擇北汽EV5，這一類用戶才能將這輛車的性能最大化。