“雙12”剛剛過往，一件件快遞又如雪花般降落千家萬(wan) 戶，快遞小哥更是通宵達旦加班，海運報價(jia) 國際快遞，隻為(wei) 進步派送效率。

正當我們(men) 開心拆著快遞的同時，還傳(chuan) 來了騰訊或進軍(jun) 物流行業(ye) 的消息！

以後寄快遞，找騰訊？

就在前兩(liang) 天，一則商標申請的消息把騰訊再度推上了頭條。

根據國家商標總局官網顯示，騰訊在11月21日之時，申請了“企鵝物流”的商標，業(ye) 務範圍包括運輸信息、物流運輸、運輸預訂、商品包裝、商品打包、旅行預訂、運輸、貨物貯存、快遞服務、包裹投遞等。目前，該申請已在12月12日被受理。

巨頭的一舉(ju) 一動，總是格外吸引大家的關(guan) 注。盡管隻是申請商標，但騰訊這一小動作，更多的是被大家猜想其要進軍(jun) 物流業(ye) ，還有網友調侃“以後寄快遞，就找騰訊”。

放眼整個(ge) 物流市場，順豐(feng) 、京東(dong) 、菜鳥網絡等都是其中佼佼者，卻鮮少見到騰訊親(qin) 身上陣搞物流。倘若此番騰訊真的要進軍(jun) 物流行業(ye) ，勢必又將掀起一番“腥風血雨”。

不過針對此事，騰訊已經做出了回應表示，“企鵝物流”隻是騰訊公司采購部注冊(ce) 的一個(ge) 商標，隻用於(yu) 承接騰訊公司內(nei) 部的物流業(ye) 務，為(wei) 騰訊內(nei) 部需要物流產(chan) 品的團隊同一提供物流相關(guan) 業(ye) 務的服務，作為(wei) 一個(ge) 平台，整合了順豐(feng) 、DHL、EMS等第三方千航國際物流供給商資源。既不存在“自營”的產(chan) 品和業(ye) 務團隊，也沒有任何對外服務的計劃。

換言之，這“企鵝物流”隻為(wei) 自家人服務，外頭人想通過它寄快遞，不存在的。

但有句話不是也說了“一切皆有可能”，指不定有一天騰訊心血來潮，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，就要親(qin) 身上陣，進軍(jun) 物流行業(ye) 了。究竟在申請注冊(ce) “企鵝物流”之前，騰訊在物流領域就已經有深度布局。

多家物流企業(ye) “背後的男人”

京東(dong) 物流、滿幫、G7、貨車幫、快狗打車等互為(wei) 競爭(zheng) 對手，但仔細一看，他們(men) 都有一個(ge) 共同的特點，那就是與(yu) 騰訊有著千絲(si) 萬(wan) 縷的關(guan) 係。其中,G7還在10月份完成了新一輪的3.2億(yi) 美元融資，騰訊追投。

有媒體(ti) 曾經統計過，騰訊旗下的騰訊產(chan) 業(ye) 共贏基金一共投資了14個(ge) 物流企業(ye) ，即包括京東(dong) 物流這樣的獨角獸(shou) 企業(ye) ，也包括快狗打車等同城貨運公司。

同時，騰訊雲(yun) 還與(yu) 順豐(feng) 共同研發了文字識別（OCR）技術，做到快速識別運單的關(guan) 鍵信息，正確率達到99%。據說目前，中外運、德邦等快遞公司都已經接進了這項技術。

除此之外，騰訊還和中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 簽署戰略合作協議，聯合開發區塊供給鏈同盟鏈及雲(yun) 單平台。

不得不說，騰訊這是悶聲幹大事係列啊。

而回回到其本身而言，騰訊還在今年8月之時，推出了智能配送機器人“騰訊微派”，依托騰訊在AI、雲(yun) 計算、IoT等領域的數據和算法積累，在室內(nei) 做到智能同行配送，適用於(yu) 酒店、機場、醫院等場景。

另一方麵，微信上也已經上線“微派”小程序，具有預約寄件和預約配送兩(liang) 項功能，但隻對騰訊員工開放。

小編被拒之門外

綜合以上，騰訊在物流領域這條賽道上，盡管不是親(qin) 身出麵的那一個(ge) ，千航貨運 空運價(jia) 格，但一直都在通過投資或合作的方式進行低調布局。況且在物流這塊巨大的蛋糕眼前，大多數企業(ye) 都會(hui) 做好未雨綢繆的預備。以阿裏、京東(dong) 等電商企業(ye) 為(wei) 例，早就在搞自家的物流。

上億(yi) 市場將會(hui) 如何瓜分

物流，這個(ge) 看似簡單的名詞早已隨著新零售的到來成為(wei) 巨頭們(men) 新一輪角逐的對象。

今年雙十一期間，當日物流訂單數目就已經突破了10億(yi) 件，刷新了曆史記錄，同時也標誌著中國快遞業(ye) 進進了一天10億(yi) 的新時代。另據國家郵政局數據顯示，11月份，全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量完成58.6億(yi) 件，一直都處於(yu) 快速增長當中。伴隨著居民消費水平的進步，這一數字在未來必將會(hui) 繼續保持增速。

對於(yu) 物流這塊布滿無窮潛力的領域，假如巨頭們(men) 都能夠在其中有所建樹，在互聯網江湖中必定能拿到更多話語權。特別是阿裏、騰訊這些年來一直鬥來鬥往，現在阿裏有了菜鳥網絡，騰訊當然也不會(hui) 落後。

再者，當前物流行業(ye) 已經發米兰体育全站生了翻天覆地的變化，拚的就是技術。最明顯的一點是，在倉(cang) 儲(chu) 環節加進了分揀機器人，從(cong) 進庫、存儲(chu) 、到出庫的過程當中，都能見智能化的影子。

以京東(dong) 為(wei) 例，無人機、無人車送小件快遞早已經不是什麽(me) 新鮮事。但由於(yu) 他們(men) 在載重、安全性的題目，如今無人機送貨的研究已經上升到了更大、能運更多的層麵。據說京東(dong) 今年已經在著手預備超重型無人機項目。

而騰訊作為(wei) 深耕雲(yun) 計算、大數據和人工智能多年的企業(ye) ，完全有能力親(qin) 身參與(yu) 到其中。

所以，假如以後騰訊要做物流，也是自然而言的事情。隻不過，不知道那一天是否會(hui) 真的到來，物流市場又將會(hui) 有何種變化。

作者：木易