每經記者：趙雯琪 每經編輯：王麗(li) 娜

隨著全國各行業(ye) 複工的穩步進行，物流領域也逐漸開始熱鬧起來。前有京東(dong) 的眾(zhong) 郵快遞浮出水麵，後有與(yu) 拚多多有著千米兰体育全站絲(si) 萬(wan) 縷聯係的極兔物流低調起網，與(yu) 此同時，零擔快運領域再次傳(chuan) 來融資消息。

4月8日，《逐日經濟新聞》記者從(cong) 快兔物流方麵了解到，快兔物流已經完成由眾(zhong) 為(wei) 資本領投、碧桂園創投VC基金參與(yu) 投資的B輪融資，奧拓投資和創新工場等老股東(dong) 繼續跟投。新一輪融資將主要用於(yu) 全國市場拓展、產(chan) 品升級和技術研發三個(ge) 方麵。

值得一提的是，無論眾(zhong) 郵快遞、極兔物流、還是快兔物流，他們(men) 重點服務的京喜、拚多多、中小企業(ye) 客戶，都是相對側(ce) 重下沉市場。

官網資料顯示，快兔物流於(yu) 2017年7月正式啟動投進市場，定位於(yu) 為(wei) 中小企業(ye) 提供中長途運輸解決(jue) 方案和代管服務的智能化物流平台。目前以大票零擔的中長途運輸為(wei) 主，同時覆蓋小件快運、整車運輸。其業(ye) 務已經形玉成國區鎮一級覆蓋，成功服務珠三角、長三角、環渤海、海西等經濟圈內(nei) 過萬(wan) 家中小企業(ye) 客戶。在此之前，快兔物流曾獲得紅杉資本、創新工場、真格基金等投資。

快兔物流CEO劉晨歡表示，快兔一直以來都專(zhuan) 注於(yu) 用技術創新和模式創新解決(jue) 中小企業(ye) 物流運作痛點題目，中小企業(ye) 物流服務是一個(ge) 萬(wan) 億(yi) 級藍海市場，未來快兔物流會(hui) 加快發展步伐，持續提升產(chan) 品服務體(ti) 驗。

本輪融資的領投方眾(zhong) 為(wei) 資本創始治理合夥(huo) 人張永漢對外表示，快兔的客戶定位為(wei) 中小企業(ye) ，而當前國內(nei) 中小企業(ye) 的銷售渠道呈下沉趨勢，需求明顯增加。據他們(men) 深度調研中國大票零擔市場所知，零散化的物流需要更高效的“一站式門到門“服務，需要本錢更低，效率更高的專(zhuan) 業(ye) 化運作服務。

“目前中國大票零擔市場CR10不足5%，市場極度分散，我們(men) 判定在疫情之後將加速行業(ye) 格式變化及整合，跨境鐵路 國際物流，中國大票零擔市場有機會(hui) 再造一個(ge) 新順豐(feng) ，因此我們(men) 在這特殊疫情時期果中斷決(jue) 策，終極和快兔結緣。”張永漢表示。

值得一提的是，進進2020年，大票零擔市場已經發生多起融資事件，1月20日，安能物流公布獲得大鉦資本超過3億(yi) 美元的投資，打響了零擔領域融資的第一槍。隨後2月18日，零擔物流平台壹米滴答團體(ti) 公布獲得近10億(yi) 元D+輪融資米兰体育全站。3月1日，順豐(feng) 快運公布獲得3億(yi) 美元融資。而與(yu) 此同時，全國物流水平還未完全恢複，快運市場的“價(jia) 格戰”就已然打響。

對此，國壽投資股權投資部投資總監王東(dong) 亮近日在“未來貿易創新創投線上沙龍上”表示，通過服務的產(chan) 品化實現物流行業(ye) 的集約化，始終是一個(ge) 巨大的投資機會(hui) 。下一步，快件網絡、大件零擔的產(chan) 品化，可能是趨勢所在。

他同時表示，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，目前一些物流垂直領域/場景目前尚充斥著相對非標準化的服務，但未來可通過IT的投進，達成更好的管控，鐵路運輸 上海空運，從(cong) 而實現全麵化的集約，並出現極好的投資機會(hui) 。