中置軸轎運卡車真的要在國內(nei) 大規模實施了。

近日，提加商用車網從(cong) 國內(nei) 著名的卡車製造企業(ye) ——上汽紅岩獲悉，一批中置軸轎運車（共計1643輛）在上海交付安吉物流等9家物流企業(ye) ，如此多的企業(ye) ，如此大規模的采購，足見，中置軸轎運車在國內(nei) 市場已經漸成天氣。

而之所以越來越多的物流企業(ye) 開始使用中置軸轎運車，據了解，一方麵，就在於(yu) 國家對轎運車治理力度的不中斷加大，比如說新版國標GB1589和近期出台的轎運車第二階段治理工作，均下重拳整治分歧規轎運車，並明文鼓米兰体育全站勵“中置軸車輛運輸車得到廣泛應用”；另一方麵，在法規規定範圍內(nei) ，傳(chuan) 統的半掛轎運車在運輸效率上，已經無法滿足整車物流企業(ye) 的運輸需求，而中置軸高效、合規，又具有更高的安全性和穩定性，中置軸轎運車不火都不行。

而就目前全新投進使用的中置軸轎運車輛來說，據先容，鐵路運輸 上海空運，這是上汽紅岩和本次交車的物流企業(ye) 之一——上海安吉物流聯合研發。這款中置軸車輛整車長度為(wei) 22米，達到了法規規定範圍內(nei) 的最大尺寸，並擁有目前國內(nei) 最低的整車高度，從(cong) 而讓其有更充裕的空間，在裝載包括SUV在內(nei) 的轎車時能夠更加靈活的搭配，極大進步了運輸效率和運輸安全。

而就車輛底盤來說，據先容，這款中置軸轎運車是在上汽紅岩在意大利IVECO成熟轎運平台基礎上，根據中國市場的特點和用戶的需求，對整車進行優(you) 化而來。

具體(ti) 來說，這款中置軸轎運卡車搭載同步歐洲的科索9L發動機，配合源自菲亞(ya) 特技術的紅岩自製H8A單級減速驅動橋、FAST鋁殼變速箱，帶來強勁平穩的核心動力；同時，紅岩傑獅的安全性、舒適性等上風，在這款中置軸轎運車上也得以延伸——4點懸浮駕駛室、駕駛室整體(ti) 後移技術、自適應空氣座椅、超寬臥展等紅岩傑獅的特色配置，都運用在了這款中置軸轎運車上……

正是這樣一係列高效率、高品質，讓這款中置軸轎運車受到用戶安吉物流等9家物流企業(ye) 的認可。安吉物流總經理餘(yu) 德在交車儀(yi) 式上表示：“這款中置軸轎運車是安吉物流與(yu) 上汽紅岩創新探索、聯合開發的全新中置軸轎運車型，是完全適應汽車物流運輸市場需求的最優(you) 選擇。”

今年5月11日，米兰体育全站，中置軸轎運車正式在上海發車上路後，經過4個(ge) 月的運營之後，又一批車交付，並且交付企業(ye) 增加到9家國內(nei) 著名物流企業(ye) ，海運報價(jia) 國際快遞，這是中置軸轎運車承受住了嚴(yan) 苛市場考驗，品質實力贏得更多用戶青睞的最好證實。更重要的是，有業(ye) 內(nei) 人士表示，中置軸轎運車目前的市場表現隻是一個(ge) 開始，隨著國家政策法規的不中斷完善，中置軸轎運車將逐漸取代傳(chuan) 統轎運車，成為(wei) 未來的主流趨勢。