京東(dong) 的“亞(ya) 洲一號”智能物流倉(cang) 庫內(nei) ，地狼機器人正在忙著“揀貨”。董力銘攝

日前，在上海舉(ju) 行的2019 WAIC世界人工智能大會(hui) 開幕式上，科技部公布了最新一批國家人工智能開放創新平台名單，包括以智能供給鏈為(wei) 代表的京東(dong) 、以基礎軟硬件為(wei) 代表的華為(wei) 、以智能家居領域為(wei) 代表的小米等。作為(wei) 新一輪科技革命和產(chan) 業(ye) 變革的重要驅動氣力，人工智能產(chan) 業(ye) 的發展再次迎來政策“紅利期”。

機器人2小時搞定員工1天工作量

在深圳福田區，黃女士來到小區裏的快遞櫃前取快遞，這次她不是在屏幕上輸進取件碼，而是看了看屏幕上方的攝像頭，快遞櫃就自動識別並打開了櫃門。黃女士說：“這個(ge) 刷臉程序，米兰体育全站我以為(wei) 還是非常方便的。假如人們(men) 忘記帶手機，就可以利用這個(ge) 係統來進行刷臉，可以及時取到快遞。”

近年來，數據在物流行業(ye) 的價(jia) 值正在變得越來越大，通過“大數據+人工智能”優(you) 化物流運輸效率早已不是新聞。在新零售時代，“線上線下一盤貨，服務產(chan) 品一體(ti) 化”將長期、全麵地影響物流業(ye) 發展。未來依托共享IT（信息技術）平台，每一個(ge) 人、每一輛車、每一個(ge) 閑置的倉(cang) 儲(chu) 庫房，都有可能成為(wei) 物流的共享環節，物流資源將像雲(yun) 計算一樣，按需付費，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，碎片化的運力、倉(cang) 儲(chu) 資源都有可能會(hui) 參與(yu) 到社會(hui) 化物流環節中。

曾經，10個(ge) 員工，天天工作8小時，能搬10000-15000件整箱商品。現在，無人倉(cang) 的機器人，2個(ge) 小時就可完成普通員工一天的工作量。這是新一代無人倉(cang) 詮釋的科技氣力。以京東(dong) 的“亞(ya) 洲一號”為(wei) 例，“亞(ya) 洲一號”通過在商品的立體(ti) 化存儲(chu) 、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用自動化設備、機器人、智能治理係統，來降低本錢和提升效率。

無人機送貨不再隻是作為(wei) 噱頭的故事，而成為(wei) 真實發生的行業(ye) 變化，它們(men) 為(wei) 物流行業(ye) 注進了新氣力。中國郵政、順豐(feng) 、京東(dong) 等公司已經用上無人機技術，並不中斷研發新產(chan) 品。

消費者享受好服務好體(ti) 驗

行業(ye) 專(zhuan) 家以為(wei) ，此次建設智能供給鏈國家新一代人工智能開放創新平台的價(jia) 值主要體(ti) 現在：從(cong) 上遊看，可以提升產(chan) 業(ye) 資源配置能力、協同能力及服務支撐能力，幫助傳(chuan) 統企業(ye) 向智能化、數字化轉型；從(cong) 消費端看，意味著消費者可以便捷享受到“好產(chan) 品”“好價(jia) 格”“好服務”“好體(ti) 驗”甚至更加個(ge) 性化的產(chan) 品和服務，全方位滿足現代消費者的所有需求。

在其他行業(ye) 裏，一般以為(wei) 市場的競爭(zheng) 者越多，對消費者越有利。但特定的物流場景采用集中托運具有實質性好處。根據一項估計，歐盟物流業(ye) 效率每進步10%到30%，就會(hui) 為(wei) 歐洲物流業(ye) 節約1000億(yi) -3000億(yi) 歐元本錢。

目前很多物流公司也在嚐摸索索采用智能化合作模式進行運營，很多快遞公司都和國家郵政公司以及一些小型本地快遞公司在最後一公裏的配送上建立合作關(guan) 係。

華創證券交通運輸行業(ye) 首席分析師吳一凡分析：“我們(men) 觀察重點工作中，包括啟動第一批15個(ge) 左右國家物流關(guan) 鍵布局建設，這會(hui) 促進現代物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 的深度融合，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，以關(guan) 鍵作為(wei) 抓手，聚集物流資源，提供高效服務，從(cong) 而降低本錢，提升區域企業(ye) 的競爭(zheng) 力，也可以促進製造業(ye) 集群化的米兰体育全站發展。”

電商物流重點聚焦“人機CP”

在任何物流模式下，勞動力永遠是關(guan) 鍵因素，目前，從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 到最後一公裏的配送，所有的物流環節都可以實現自動化。智能物流的投進和建設逐漸改變著未來物流行業(ye) 的人才需求結構，也為(wei) 物流人的轉型、成長提供了更大的發展空間。自2016年初至今，跨境鐵路 國際物流，京東(dong) 物流通過雲(yun) 梯計劃培養(yang) 物流精英。雲(yun) 梯計劃因其極高的人才篩選門檻、魔鬼式的練習(xi) 方式等特點，被稱為(wei) “物流界MBA（工商治理碩士）”。

每一次新技術的誕生都會(hui) 讓人機關(guan) 係進進一種新的平衡狀態，人工智能時代也是這樣。讓機器人配合員工工作，不僅(jin) 僅(jin) 是體(ti) 力、腦力上的增加，而是協助人類以另一種全新的方式往解決(jue) 題目。2019年，新的“人機CP（couple，配對）”還將繼續增加，關(guan) 注核心科技，更關(guan) 注和從(cong) 業(ye) 職員的搭配工作，各大電商物流企業(ye) 仍然會(hui) 進行重點聚焦。

在過往兩(liang) 年裏，各種黑科技以最快的速度融進中國物流，但物流的本質從(cong) 未改變，對消費者不中斷變換的需求和供給鏈效率的追逐依舊是每家物流企業(ye) 把握的核心。科技帶來的改變將不再局限於(yu) 某個(ge) 行業(ye) 的某個(ge) 場景，而是供給鏈整個(ge) 鏈條的方方麵麵。（海外網 吳迪）

《 人民日報海外版 》（ 2019年09月09日 第 09 版）