“拚多多係”快遞來了，段永平的手筆？

當拚多多在阿裏巴巴和京東(dong) 的嚴(yan) 防死守下還在“習(xi) 慣性增長”並且一度躍居為(wei) 國內(nei) 第二大電商平台後，很多人都見證了國內(nei) 電商的第三種可能，也熟悉到了拚多多背後的那些有遠見的投資人：步步高創始人段永平、原淘寶網創始人孫宇彤等人超凡的貿易聰明。

步步高創始人段永平

但是，讓人難以理解的是，這些堪稱戰略大師的拚多多投資人竟然不約而同地“忽略”了拚多多的一個(ge) 無法回避的短板：沒有自己的物流公司，大數據受製於(yu) 人，所以這些年以來，拚多多實際上一直處於(yu) “裸奔”的狀態。

要知道，拚多多現在的快件量已占整個(ge) 電商行業(ye) 的近三分之一，試想一下，假如拚多多像阿裏巴巴和京東(dong) 那樣有了（或進股了）自己的物流公司，有了戰略縱深的拚多多還不得把淘寶和京東(dong) 都給滅了？

如今，“拚多多自己的物流公司”正在成為(wei) 現實： 今年3月，一個(ge) 叫“極兔速遞”的快遞公司正式進進中國市場，目前已經在江浙滬、山東(dong) 、安徽、福建、廣東(dong) 、廣西等省安紮好了營寨，並且擺出磨刀霍霍向豬羊的架勢！

實在，“極兔速遞”是印尼快遞公司J&T Expres的中文名：自2015年8月成立以來，米兰体育全站，J&T Express一路高歌猛進，如今已經是整個(ge) 東(dong) 南亞(ya) 市場單量第二、印尼快遞行業(ye) 單日票量第一的快遞公司！

J&T Express的創始人叫李傑（Jet Lee），此公是OPPO印尼創始人，當初李傑創立J&T Express時，就是為(wei) 了一個(ge) 小小的單純的願看：解決(jue) 在當地銷量水漲船高的OPPO手機在東(dong) 南亞(ya) 地區的運輸題目。

而OPPO背後的“老A”是誰？和拚多多創始人黃崢一直保持著亦師亦友關(guan) 係，並且雙方之間有著直接利益關(guan) 聯的段永平段大師！

段永平此生有四大高徒：OPPO創始人陳明永、VIVO創始人沈煒、步步高CEO金誌江和拚多多創始人黃崢，段永平不僅(jin) 打造了全盛時期的步步高，直接促成了OPPO和VIVO的成立，也是拚多多的天使投資人。

而極兔速遞，則很有可能是段永平為(wei) 拚多多布下的一枚撬動整個(ge) 中國電商格式的重要棋子！

資料顯示，極兔速遞的運營主體(ti) 為(wei) “上海極兔供給鏈有限公司”，公司成立於(yu) 2019年9月12日，其控股股東(dong) 為(wei) “上海龍邦速運有限公司”——經常在拚多多上下單的人都知道，拚多多經常會(hui) 用到這家快遞公司。

到這裏，極兔速遞進進中國的路徑已經很清楚了：通過收購龍邦速運，以借殼的方式一勞永逸地解決(jue) 了公司經營資質題目，連向國內(nei) 郵政治理部分申請快遞業(ye) 務經營許可證的程序都免了，直接拉OPPO的高管到極兔速遞就職！

這一係列的神操縱，不排除又是投資大師段永平的手筆！

極兔會(hui) 像拚多多一樣凶？

實在，早在往年9月，就有消息稱極兔速遞將殺進中國市場，並且成為(wei) 拚多多的物流承運人。

而在進進2020年以後，極兔速遞一方麵大規模在全國範圍內(nei) 招兵買(mai) 馬；另一方麵，米兰体育全站，它還從(cong) 通達係挖走了一批高層，以加強極兔速遞在戰略上的宏觀布置。目前，極兔速遞在全國一些城市已經開始試運營，4月15日起全國正式起網。

那麽(me) ，極兔速遞在中國的物流快遞市場有競爭(zheng) 力嗎？有！上風還很明顯！

價(jia) 格方麵：直接和通達係競爭(zheng) 。

在定價(jia) 上，極兔速遞聰明地將代理的單票本錢卡在3元左右，略高於(yu) 行業(ye) 給到大客戶的2.8元左右的價(jia) 位，但是比京東(dong) 物流和順豐(feng) 便宜不少，加上前期推廣時有很大的優(you) 惠，這個(ge) 價(jia) 格在國內(nei) 物流市場非常有競爭(zheng) 力。

運營方麵：遵循“可怕的拚多多思維”。

對於(yu) 極兔速遞在中國的發展，其負責人公然表示，鐵路運輸 上海空運，剛進進中國的極兔速遞考慮的不是賺錢的題目，而是“先做好虧(kui) 損兩(liang) 年的預備”，這說明， 有了段永同等投資方的兜底，極兔速遞的資金相當充裕，短期內(nei) 沒有盈利壓力，當前的主要任務就是通過補貼等手段打破當前的市場均勢，不計代價(jia) 地搶奪市場份額，這種打法，非常的拚多多！

供給鏈方麵：一切都是現成的。

極兔速遞進進中國後，有現成的拚多多供給鏈端企業(ye) 支持，還有現成的OPPO遍布全國的終端店保證起網時的覆蓋率，也就是說， 極兔速遞進進中國後，連試錯周期都沒有就可以直接投進戰鬥，這是京東(dong) 物流和“四通一達”都難以企及的出發點！

未來展看方麵：一個(ge) 拚多多恐怕都難以滿足極兔速遞的胃口。

從(cong) 過往經驗看，J＆T在東(dong) 南亞(ya) 主要和Shopee、Tokopedia、Lazada、Bukalapak等電商巨頭合作；進進中國後，除了拚多多，極兔速遞也已經和蘇寧易購、京東(dong) 、蘑菇街，以及抖音、快手等電商平台進行過接觸， 由此看來，極兔速遞在中國的野心很大，占整個(ge) 電商市場近三分之一快件量的拚多多並不能完全滿足它的野看！

但是，在目前的電商平台中，拚多多的單量增長無疑是最快的，拚多多之外，京東(dong) 的物流份額隻有7%-8%，蘇寧、快手、抖音的物流份額更小，能給極兔速遞發揮的空間也非常有限，所以，未來極兔速遞非常有可能成為(wei) 拚多多送貨時的默認物流。

拚多多+極兔速遞，美好的藍圖已經繪好，就看怎麽(me) 把它落地了！

拚多多試圖用極兔這個(ge) 支點撬動電商格式？

從(cong) 公司的長期發展來看，拚多多最後肯定要做物流。

現在是大數據時代，不管你拚多多平台的下單量增長有多麽(me) 快，總是把自己的訂單交給競爭(zheng) 對手控製的物流公司送貨，不僅(jin) 自己的底褲這些年早被別人的大數據扒了個(ge) 底兒(er) 朝天，還非常有可能被人卡脖子，影響到公司的長遠發展。

但是，飯要一口一口吃，路要一步一步走，至少在目前的情況下，拚多多還不可能把訂單全部開放給極兔速遞。

一方麵，極兔速遞初進中國，承運能力還沒有得到市場考驗：自3月15日起，拚多多的日均物流包裹量達到5000萬(wan) 個(ge) 以上，比往年同期增長60%，這樣龐大的單量足以支撐起一家全國性大型快遞公司；

另一方麵，拚多多平台上的商家是第三方商家，他們(men) 用哪家快遞公司取決(jue) 於(yu) 市場競爭(zheng) 而不是平台，即拚多多目前的物流采取的還是輕資產(chan) 、開放的模式，不可能一夜之間過渡到“極兔模式”。

但極兔速遞的意義(yi) 在於(yu) ：隨著極兔速遞和拚多多的結合更加緊密，不排除未來拚多多通過進股或並購等方式將極兔速遞變成“拚多多係快遞”的可能！

假如真的是這樣，菜鳥係的幾家物流公司的接單量將首先受到影響，由於(yu) 很顯然，極兔速遞進進中國後的首個(ge) 對標對手就是“四通一達”。

而通達係業(ye) 務量的減少則會(hui) 直接影響到投資他們(men) 的阿裏巴巴，這也意味著，拚多多正在試圖用極兔速遞這個(ge) 小小的支點撬動龐大的阿裏巴巴！

其次，極兔速遞的異軍(jun) 突起，也會(hui) 直接對京東(dong) 剛剛部署的眾(zhong) 郵快遞形成實質性威脅，京東(dong) 的物流布局也有可能做出相應的調整。

所以，在拚多多加速布局國內(nei) 快遞市場的同時，阿裏巴巴和京東(dong) 也在物流領域厲兵秣馬。

今年3月，京東(dong) 旗下的主打下沉市場的眾(zhong) 郵快遞浮出水麵，目前已經開始了在廣東(dong) 省招募合夥(huo) 人。眾(zhong) 郵快遞主要承接3kg小件包裹，在價(jia) 格上比京東(dong) 物流便宜不少，在服務體(ti) 驗上可以取京東(dong) 物流之長；而在極兔速遞出現後，未來，眾(zhong) 郵快遞的主要對手除了通達係，還得加上一個(ge) 極兔速遞！由於(yu) 曆史已經證實了，輕視拚多多是要付出代價(jia) 的，輕視極兔速遞，也有可能同樣如此！

阿裏巴巴這邊，有消息稱，阿裏巴巴正在計劃購買(mai) 韻達控股至少10%的股份，假如消息屬實，這將是阿裏巴巴在進股“四通”後在物流領域的第五筆投資，按照阿裏利用大數據分析化腐朽為(wei) 神奇的超一流平台運營能力，在將“四通一達”攬進懷中後，菜鳥係的戰力也會(hui) 有質的奔騰，到時候，阿裏巴巴在物流領域左手打京東(dong) ，右手拒拚多多的場麵將更加出色。

各大電商平台都在加緊布局物流快遞市場的背後，無形的硝煙已在緩緩升起，刺骨的冷風已將武器的鏗鏘送進耳鼓，電商行業(ye) 的加速鍵已正式按下！在這個(ge) 競爭(zheng) 已成為(wei) 常態、變化總大於(yu) 當下的社會(hui) ，你要麽(me) 出眾(zhong) ，要麽(me) 出局！活下來，成為(wei) 強者，中國電商接下來的進程會(hui) 再次證實這個(ge) 永恒不變的叢(cong) 林法則。螺螄粉