9月16日，京東(dong) 物流公布，旗下的迷你倉(cang) 服務“京小倉(cang) ”正式上線，為(wei) 用戶提供安全存儲(chu) 、上門取送、專(zhuan) 業(ye) 治理等服務。目前，京小倉(cang) 已在北京地區上線，後續將逐步在上海、廣州等城市開放服務。

數據顯示，國內(nei) 迷你倉(cang) 業(ye) 務已經進進發展期，2017年總市場規模在2億(yi) -3億(yi) 元人民幣，2020年有看繼續實現70%的高增速。

巨頭進局迷你倉(cang)

“迷你倉(cang) ”對於(yu) 大多數人而言，還是一個(ge) 新鮮的詞匯，用少量的資金，跨境鐵路 國際物流，往租下一個(ge) 櫃子用以安放閑置的物品，以讓原來的居所有更多的空間，這便是“迷你倉(cang) ”。當然，不僅(jin) 是個(ge) 人的閑置的物品，對於(yu) 一些小型企業(ye) 同樣可以將貨物、文件等進行存放。可以說，迷你倉(cang) 的出現，對於(yu) 部分人群可以說是一個(ge) 非常有創意的服務，或能夠幫助節省空間，或用於(yu) 短期停留目的地存放部分物品等等。

迷你倉(cang) 起源於(yu) 美國。資料顯示，目前美國就有超5萬(wan) 家迷你倉(cang) ，其中有4家個(ge) 人存儲(chu) 領域的公司上市，市值高達420億(yi) 美金。近兩(liang) 年，迷你倉(cang) 在中國也進進高速發展期，2017年螺螄粉總市場規模在2億(yi) -3億(yi) 元人民幣之間，而2016年總市場規模尚在1.5億(yi) 至2億(yi) 元之間，年複合增長率超過70%。

從(cong) 產(chan) 品功能上看，京小倉(cang) 針對個(ge) 人、中小企業(ye) 都能產(chan) 生價(jia) 值。其中，針對個(ge) 人用戶，“京小倉(cang) ”可以滿足日常生活用品、個(ge) 人愛好用品、收躲品、臨(lin) 時寄存物品等多種存儲(chu) 需求，京小倉(cang) 可以實現隨時存隨時取，任意物品越日投遞。

針對企業(ye) 用戶，“京小倉(cang) ”將滿足行政物資、展會(hui) 活動物料存儲(chu) 等多種需求，包括辦公用品、檔案文件、工具器械等物品存放；企業(ye) 主辦的各類展會(hui) 設備、宣傳(chuan) 物料、禮品等物資也可以選擇“京小倉(cang) ”。

目前，“京小倉(cang) ”已經在北京地區上線，後續將逐步在上海、廣州等一線城市開放服務，還將基於(yu) 不同品類的物品特點打造專(zhuan) 業(ye) 化暫存倉(cang) 庫，如文件倉(cang) 、服裝倉(cang) 、酒水倉(cang) 等。

在收費方麵，按件寄存與(yu) 包倉(cang) 寄存采用不同的計費方式。

按件寄存上，標準箱（60*40*925px，≤30kg）月收費為(wei) 每件15元；中件（100*80*2000px，千航貨運 空運價(jia) 格，≤60kg）月收費為(wei) 每件36元；大件（150*100*2500px，≤100kg）月收費為(wei) 每月75元。包倉(cang) 寄存上，100m套餐的單價(jia) 為(wei) 39元/m，300m套餐的單價(jia) 為(wei) 33元/m，1000m套餐的單價(jia) 為(wei) 30元/m。

往年年底，有報道稱順豐(feng) 在北京試點了迷你倉(cang) 服務，用戶可通過順豐(feng) 迷你倉(cang) 公眾(zhong) 號進行下單。順豐(feng) 當時回應稱，迷你倉(cang) 服務僅(jin) 在北京設置了一個(ge) 點，且隻開放給個(ge) 別大用戶試點。

順豐(feng) 在香港還推出了“順箱”服務，結合迷你倉(cang) 、儲(chu) 物箱、配送三大概念，為(wei) 用戶解決(jue) 儲(chu) 物題目，用戶需支付月租費、物流運輸費以及出進倉(cang) 運費（首箱59港元，超出1箱時，每箱收費為(wei) 20港元）。

無獨占偶，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，京東(dong) 物流的競爭(zheng) 對手中通快遞也在今年6月份完成了迷你倉(cang) 布局。6月25日，新型互聯網共享存儲(chu) 平台“往那存”公布近日完成天使輪融資，由中通雲(yun) 倉(cang) 獨家參投。

“往那存”上線於(yu) 2019年，是由上海倉(cang) 穀供給鏈治理有限公司所創建的新型互聯網共享存儲(chu) 平台，主要服務於(yu) 個(ge) 人移動式迷你倉(cang) 。在自助倉(cang) 、O2O、及一些物物交換、空間共享等個(ge) 人倉(cang) 儲(chu) 服務的形式中，“往那存”以上門模式服務為(wei) 主，業(ye) 務覆蓋上海和北京部分區域。

行業(ye) 挑戰中蘊含機會(hui)

一方麵是用戶習(xi) 慣。迷你倉(cang) 屬於(yu) 新生事物，對於(yu) 消費者而言接受還需要一定的時間。而且從(cong) 國際市場來看，存放的貨物基本屬於(yu) 遊艇、高爾夫球杆、藝術品等高價(jia) 值物品，而中國消費者本身擁有相同消費水平的人群較少，且該部分人群基本擁有足夠的私人空間。對於(yu) 一般價(jia) 值的物品，由於(yu) 可替換性高，消費者更需要考慮租金與(yu) 更換的本錢比較。

另外一方麵，迷你倉(cang) 市場更應該注重企業(ye) 級用戶，尤其是針對中小型企業(ye) 的資料存放等等。例如聯合辦公的興(xing) 起，注定企業(ye) 需要付費擁有更多的儲(chu) 存空間，而這是迷你倉(cang) 非常好的切進機會(hui) 。

其次是隨著“懶人經濟”現象的擴大，迷你倉(cang) 企業(ye) 可以提供多的上下遊服務，包括對於(yu) 貨物的接送安排等。相比歐美等國家習(xi) 慣“自助式”服務，中國用戶更願意“一站式”服務，即運輸、搬運、配送均有企業(ye) 來完成。

此外，迷你倉(cang) 企業(ye) 還可以為(wei) 用戶提供相關(guan) 的增值服務。對於(yu) 用戶而言，閑置的物品中會(hui) 有相當一部分能夠被用來租賃和出售，這就為(wei) 迷你倉(cang) 企業(ye) 提供增值服務創造了空間。例如為(wei) 用戶提供在倉(cang) 寄售、閑置共享、精致收納以及保險增值等服務，提升用戶對迷你倉(cang) 的消費愛好。

結語

目前來看，物流行業(ye) 在A股的均勻市盈率為(wei) 22倍，屬於(yu) 估值較低的行業(ye) 。一方麵是由於(yu) 物流行業(ye) 屬於(yu) 人力密集型企業(ye) ，毛利率並不高；另一方麵，物流行業(ye) 趨於(yu) 飽和，至公司競爭(zheng) 上風並不明顯。從(cong) 投資的角度來看，迷你倉(cang) 在國內(nei) 尚屬新生事物，搶占先機布局，更有可能收獲逾額利潤，目前涉及該概念的個(ge) 股僅(jin) 有順豐(feng) 控股（002352.SZ）、美股上市的中通快遞（ZTO）和京東(dong) （JD）。

附物流行業(ye) 個(ge) 股市盈率