來源：TechWeb

由於(yu) 疫情，很多人都過上了“宅生活”。而為(wei) 了打發時間，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，和做一些防疫預備，網購成為(wei) 一些人天天都要做的事情。天天早中晚，都可以看到小區門口停著各式顏色的快遞小車，尤其是順豐(feng) 和京東(dong) ，一天更是要來三次。

此前，阿裏、京東(dong) 和拚多多都對外發布了2019年第四季度的財報，三家在取得業(ye) 績上的超越的同時，也都對今年一季度的情況打了預防針，都有著各種不確定性。值得留意的是，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，在這之中，京東(dong) 由於(yu) 其物流不休息以及速度快等方麵的原因，在這個(ge) 春節期間取得了不小的收獲，也會(hui) 在一定程度上激發此前沉寂的消用度戶。

相比較下，淘寶和拚多多受到部分快遞放假運力衰減的影響，很多商家都是發不出貨來，對整個(ge) 平台的交易都造成了影響。而從(cong) 最近時間的諸多動作來看，阿裏和拚多多都要在物流上加大投進力度，電商平台在物流快遞領域的戰場廝殺將會(hui) 更加激烈。

傳(chuan) 阿裏收購韻達10%螺螄粉股份 集齊四通一達

單從(cong) 營收規模上來看，阿裏和京東(dong) 是國內(nei) 最大的兩(liang) 家電商平台。不過，不同的是，京東(dong) 一開始就注重自有物流方麵的建設，並且以投遞速度快，服務品質好，贏得了用戶的好評。因此，我們(men) 看到，一些消費者購買(mai) 比較著急的商品時，首選的是京東(dong) 自營。而阿裏，通過第三方商家和品牌旗艦店的進駐，幾乎所有你需要的商品都可以在淘寶上買(mai) 到，但配送速度上，卻難以保證，更適合買(mai) 一些不著急的商品。

不過，近幾年我們(men) 看到，阿裏也加強了在物流體(ti) 係上的建設和投資，但不是像京東(dong) 那樣主打自有物流，而是依靠菜鳥，並通過投資申通、圓通等快遞公司，來完成物流領域的布局。

當然，阿裏並不是沒有這個(ge) 實力來像京東(dong) 那樣搭建屬於(yu) 自己的物流公司。相比較下，通過投資的方式，來進步自己在物流圈的話語權，可以更快的實現彎道超車，究竟阿裏不缺錢，也喜歡“買(mai) 買(mai) 買(mai) ”。

資料顯示，阿裏是百世快遞的大股東(dong) ，2015年，阿裏聯合雲(yun) 鋒基金投資圓通快遞；2018年，阿裏13.8億(yi) 美元投資中通快遞；2019年，阿裏戰略進股申通。現在，又有消息稱，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，阿裏將收購韻達快遞至少10%的股份。不過，對此消息，雙方都沒有直接的回應，還是以韻達到時的公告為(wei) 準。假如阿裏收購韻達股份成真，那麽(me) 市場上我們(men) 熟知的六家民營快遞公司，將有五家都納進阿裏係，剩下的一家則是順豐(feng) 。

對於(yu) 韻達來說，其整體(ti) 的發展較為(wei) 穩健，但是，有一點也需要清楚的熟悉到，那就是現在通達係70%的快件都是來自於(yu) 阿裏以及拚多多這樣的電商平台。受到疫情的影響，韻達的經營受到了一定影響，這時候選擇“站隊”，也算是對未來的一種提前選擇。數據顯示，2月份，韻達快遞業(ye) 務量為(wei) 2.97億(yi) 票，同比下滑13.41%;單票收進為(wei) 3.02元，同比下滑15.17%。

阿裏這邊，假如接下來將韻達收進麾下，那麽(me) 在整個(ge) 快遞市場上將會(hui) 進一步提升其話語權。另外，通過菜鳥的整合，對整個(ge) 物流網絡的調度，也會(hui) 進一步縮小與(yu) 順豐(feng) 、京東(dong) 之間在配送螺螄粉速度上的差異。

聯手極兔快遞？拚多多也要殺進物流領域了

三大電商平台中，也就拚多多最“單純”，隻搞自己的電商事業(ye) ，從(cong) 不“關(guan) 心”別的業(ye) 務。相比較下，阿裏和京東(dong) 則是要麽(me) 投資快遞企業(ye) ，要麽(me) 是自建物流體(ti) 係。不過，就當下的市場環境來看，拚多多估計也受不了這波壓力了，也要殺進快遞領域了。日前，有消息稱，拚多多將和極兔快遞達成合作。

很多人使用過四通一達、順豐(feng) 和京東(dong) ，對於(yu) 極兔快遞這個(ge) 名字，估計還是很陌生。簡單先容一下，這是一家出身在海外的快遞公司，2015年景立於(yu) 印尼，發展速度較為(wei) 迅速，覆蓋東(dong) 南亞(ya) 超過5.5億(yi) 人口，每月收寄包裹數目在5500萬(wan) 。往年，極兔快遞進進中國市場，“借殼”龍邦快遞。但是，由於(yu) 時間短，加上國內(nei) 快遞市場本身的競爭(zheng) 壓力就很大，因此極兔快遞現在基本沒什麽(me) 存在感，也隻能是打價(jia) 格戰。

上文提及過，現在快遞市場大部分的生意都是來自於(yu) 電商平台，作為(wei) “外來者”，極兔快遞要想快速融進中國市場，選擇靠山尤為(wei) 重要。其中，京東(dong) 蘇寧這邊就已經排除，阿裏這邊可以選擇站隊，但是也要和四通一達來競爭(zheng) ，作為(wei) “小弟”，難免會(hui) 被欺負。剩下的，體(ti) 量大的，也就剩下拚多多。偶合的是，拚多多現在也需要一家快遞公司來彌補自己在物流領域的短板。

有了單量，極兔快遞自然不愁發展。另外，極兔快遞固然在國內(nei) 是個(ge) 新人，但是在國外市場的多年經驗，已經讓其運營較為(wei) 成熟，可以說照搬就行。拚多多選擇極兔快遞，也可以省往很多的時間本錢，可以說是一個(ge) 雙贏。

電商之外的新戰場

此前，菜鳥網絡快遞業(ye) 務負責人曾表示，3月份菜鳥和通達係快遞天天配送的包裹量，比2月份實現翻倍增長，全網天天流轉包裹超過2億(yi) 個(ge) 。拚多多也公布最新的物流數據，自3月15日起，拚多多日均在途物流包裹數已穩定在5000萬(wan) 個(ge) 以上，同比往年增幅超過60%。

隨著疫情的緩解，快遞市場逐漸恢複到往年的情況。但是，經過這一兩(liang) 個(ge) 月的時間，京東(dong) 和順豐(feng) 毫無疑問是最大的贏家，也將進一步鞏固兩(liang) 家在未來發展過程中的高品質高服務定位。與(yu) 此同時，京東(dong) 從(cong) 往年開始大力推進個(ge) 人快遞業(ye) 務，並且取得不錯的增長，借此也使得整體(ti) 的物流業(ye) 務實現了盈虧(kui) 平衡。這次疫情期間的優(you) 異表現，加上價(jia) 格上的上風，想必未來的個(ge) 人快遞業(ye) 務增速將會(hui) 更快。

對於(yu) 阿裏來說，假如“拿下”韻達，集齊四通一達，那將會(hui) 在未來的快遞市場中擁有更多的主動權，也有利於(yu) 菜鳥的整個(ge) 物流生態體(ti) 係的建設和調度。但是，服務這邊，四通一達相較於(yu) 順豐(feng) 和京東(dong) 還有著明顯的差距，幫助這幾家快遞企業(ye) 彌補服務上的差距，也是阿裏未來需要著重推動的一件事。

拚多多固然進局較晚，但是平台的單量在那擺著，和極兔快遞合作，固然需要進一步的磨合和一起探索，但也總比受製於(yu) 人強。對於(yu) 拚多多來說，更多的考驗來自於(yu) 時間和對本錢的考量上。

總的來說，當前國內(nei) 快遞市場還是主要“依附”於(yu) 電商平台作為(wei) 出進口，否則順豐(feng) 也不至於(yu) 那麽(me) 偏執發展電貿易務。現如今，快遞已經逐漸成為(wei) 電商平台競爭(zheng) 的第二舞台，此前拚多多上線電子麵單，就已經有了絲(si) 炸藥味。未來，拚多多能否“插隊”建起物流城池、京東(dong) 個(ge) 人快遞業(ye) 務能否進一步突破、阿裏能否組織好四通一達加固城牆，都將成為(wei) 未來市場上的看點。