有人說2019是物流行業(ye) 的“冰川時代”，遠成、全峰、國通等二線企業(ye) 紛紛宣告破產(chan) ，品駿“賣身”順豐(feng) 退出遊戲。也有人說2019是物流行業(ye) 的“爆發元年”，中通、韻達年業(ye) 務量爭(zheng) 相突破100億(yi) 件。

新玩家擠破頭，撒錢擴張為(wei) 求一席之地。老巨頭穩坐釣魚台，跨界布局八麵玲瓏。

總的來說2019年是出色的一年，越來越完善的產(chan) 業(ye) 鏈也帶給消費者越來越完美的消費體(ti) 驗。同樣隨著電商的發展、科技的更迭，物流行業(ye) 的顛覆式變革也漸漸拉開了帷幕…

時間：7月1日

事件：“小米快遞”微信公眾(zhong) 號悄然上線，簡介為(wei) “致力於(yu) 為(wei) 米粉提供更好的快遞服務”，目前隻提供上門取件服務。小米快遞公眾(zhong) 號上線，參與(yu) 物流完善貿易生態體(ti) 係。今年6月，中國商標局發布的公告顯示，“小米快遞”商標通過審核。

影響：目前小米快遞暫時並未推出自營的快遞服務，而是通過第三方物流公司為(wei) 其提供配送訂單服務。實在不隻小米，近兩(liang) 年隨著電貿易務規模日益擴大，且與(yu) 大眾(zhong) 日常生活之間的關(guan) 係日漸緊密，物流行業(ye) 作為(wei) 配套設施的也得到了極大的促進，不少企業(ye) 紛紛試水物流試圖分一杯羹。小米並不是“第一個(ge) 吃螃蟹的人”，也盡對不會(hui) 是最後一個(ge) 。

時間：8月13日

事件：京東(dong) CEO劉強東(dong) 在Q2財報電話會(hui) 上對外透露，經過多年布局，京東(dong) 物流目前已實現盈虧(kui) 平衡。根據京東(dong) 前不久發布的三季度財報顯示，京東(dong) 物流團體(ti) 外單業(ye) 務持續快速擴張，已經服務了20多萬(wan) 家企業(ye) 客戶，外部收進已占物流團體(ti) 總體(ti) 收進近40%。至此，京東(dong) 物流已全麵盈利。

影響：馬雲(yun) 曾言之鑿鑿不會(hui) 做“自己的物流”，麵對京東(dong) 物流的平穩向好，也不禁“慌忙”組建菜鳥同盟。根據彼時國家郵政局發布的2019年第Q2快遞服務滿足度調查結果顯示，京東(dong) 物流自2018年以來連續第六個(ge) 季度占據第一陣營。固然京東(dong) 物流已經連續虧(kui) 損12年，但一朝翻身，前途無量。

時間：8月21日

事件：拚多多表示正計劃建立自己的物流數據網絡，以加快配送速度。拚多多表示，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，在人工智能和大數據技術的支持下，新的物流係統將為(wei) 商家提供路線規劃、自動化倉(cang) 儲(chu) 、包裹分揀和特定係統等服務，以進步新鮮農(nong) 產(chan) 品的配送效率。但截至發稿，拚多多的新物流計劃依舊處於(yu) “靜音模式”。

影響：拚多多的豪言一出，意味著其正與(yu) 市場領軍(jun) 企業(ye) 阿裏巴巴和京東(dong) 展開競爭(zheng) 。與(yu) 天貓、京東(dong) 相比，拚多多似乎有著自然的“受眾(zhong) 上風”，其消費者更偏向於(yu) 其他物流企業(ye) 不中斷探底的“下沉市場”。若拚多多真能成功通過農(nong) 村包圍城市，可以預見的增量不僅(jin) 僅(jin) 是派件，收件和出件的空間也十分可觀。

時間：9月27日

事件：中國郵政等11家快遞公司聯合公布，與(yu) 天貓、菜鳥一起正式啟動2019天貓雙11全球狂歡節的物流備戰，將在第11個(ge) 天貓雙11創造新的世界物流紀錄。官方先容稱，除了中國的快遞網絡，菜鳥的全球包裹網絡也基本成型，海陸空鐵將在今年雙11聯合作戰。菜鳥預計，進口包裹時效會(hui) 比往年同期再提速一天。

影響：中國郵政、中通、韻達、申通、圓通、百世、順豐(feng) 、蘇寧天天、宅急送、優(you) 速、德邦這十一家快遞市場頭部企業(ye) 聯合，帶給消費者的不僅(jin) 僅(jin) 是更快的配送速度。更是標誌著物流行業(ye) 的蓬勃發展，此次這11家頭部企業(ye) 合作，在商家供給鏈、倉(cang) 庫發貨、關(guan) 鍵中轉、末公裏派送、首公裏寄件等方麵，都為(wei) 消費者提供更好的物流體(ti) 驗。

時間：10月24日

事件：順豐(feng) 同城於(yu) 10月24日正式公布公司化運營，並發布新品牌“順豐(feng) 同城急送”。根據官方公然的數據顯示，過往三年，順豐(feng) 同城急送年複合增長率超過100% 。在順螺螄粉豐(feng) 控股2019年上半年財報中，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，順豐(feng) 同城分版塊營收增幅達129.13%。

影響：如今隨著消費水平更新迭代以及“互聯網+物流”發展日新月異，即使配送在近兩(liang) 年也迎來了發展的大浪潮，行業(ye) 市場規模保持著快速擴張的趨勢。據官方數據顯示，過往三年，順豐(feng) 同城急送年複合增長率超過100%，2019年上半年，順豐(feng) 同城分板塊營收增幅達129.31%。此番順豐(feng) 大舉(ju) 打進即時配送市場，也正式標誌著即時配送市場混戰即將開啟。

時間：11月11日

事件：根據國家郵政局監測數據顯示，11月11日全天各郵政、快遞企業(ye) 共處理5.35億(yi) 快件，是二季度以來日常處理量的3倍,同比增長28.6%。國家郵政局預計今年雙11的高峰期將從(cong) 11月11日持續至18日。在這期間，全行業(ye) 處理的郵快件業(ye) 務量將達到28億(yi) 件。

影響：各種電商在年末歲初紮堆上演各種“節”，快遞業(ye) 也迎來了一年中最繁忙的季節。在這背後是各物流企業(ye) 的殫精竭慮，和配送職員的兢兢業(ye) 業(ye) 。在一次次刷新新紀錄的同時，天貓還好找消費者參與(yu) 回收利用快遞紙箱，減少碳排放實現綠色物流。

時間：11月12日

事件：借“雙十一”東(dong) 風，中通公布，成為(wei) 首家年業(ye) 務量突破100億(yi) 件的快遞企業(ye) 。在雙11當日，中通快遞全網取得訂單量超2億(yi) 件，當天攬收量超1億(yi) 件，破行業(ye) 記錄。一個(ge) 月後，韻達也發布公告稱，截至12月29日晚，韻達年度累計快遞業(ye) 務突破100億(yi) 票。

影響：從(cong) 2014年中國快遞全行業(ye) 業(ye) 務量突破100億(yi) 件，到2019年單一企業(ye) 業(ye) 務量破100億(yi) 件，再到2019年全行業(ye) 業(ye) 務量突破600億(yi) 件，隻花了五年的時間。從(cong) 數據上看，“通達係”抱緊電商不撒手的功效明顯。

時間：11月25日

事件：唯品會(hui) 公布終止自營的品駿快遞，轉而與(yu) 順豐(feng) 公司達成合作，由順豐(feng) 為(wei) 其提供包裹配送服務，該交易並沒有傳(chuan) 言中高價(jia) 收購重組，沒有進股或是現金交易，隻有合作。至此，唯品會(hui) 苦心經營六年的品駿快遞將被徹底封閉。

影響：品駿快遞母公司唯品會(hui) 今年大刀闊斧求轉型，先是砸29億(yi) 現金收購杉杉貿易團體(ti) 有限公司100%股份，又是將“親(qin) 兒(er) 子”品駿快遞“賣身”順豐(feng) ，唯品會(hui) 的轉型決(jue) 心十分明了。通過品駿快遞的這一調整，唯品會(hui) 將實現運營用度、履約用度的降低，可以說是一次雙贏的合作。

時間：12月4日

事件：上海易路通達車聯網信息科技公司以遠成物流不能清償(chang) 到期債(zhai) 務且明顯缺乏清償(chang) 能力為(wei) 由，向該院申請遠成物流股份有限公司破產(chan) 清算，目前已立案。公告同時表示，千航貨運 空運價(jia) 格，如遠成物流股份有限公司對申請有異議，應在公告後七日內(nei) 向該院書(shu) 麵提出，逾期為(wei) 提出異議，該院將依法裁定受理。

影響：目前，順豐(feng) 幾乎壟中斷了高端商務快遞，而通達係在電商件市場強勢擴張，導致大批二三線快遞不中斷退市，星辰急便、鑫飛鴻、快捷、全峰、國通、如風達都是曾經赫赫有名的品牌。當下，快遞市場大局已定，頭部吃肉，一線喝湯，而二線物流企業(ye) 麵臨(lin) 著怎樣的洗牌或並購，或許2020年就會(hui) 給出更明確的答案。

時間：12月23日

事件：據外媒報道，京東(dong) 旗下物流部分已與(yu) 多家銀行就潛伏的海外IPO進行了初步討論，此次IPO可能籌資 80 億(yi) - 100 億(yi) 美元。報道稱京東(dong) 的物流部分旨在尋求至少300億(yi) 美元的估值，或將在 2020 年上半年上市，上市地可能選在香港或紐約。但京東(dong) 方麵對此表示不予置評。

影響：經過多年布局，京東(dong) 物流在今年二季度實現盈利平衡，目前，京東(dong) 物流在逐漸走向穩定發展的道路。目前物流市場似乎形成了“四通一達”、順豐(feng) 、京東(dong) 三足鼎立的格式，隨著京東(dong) 物流的對外開放，物流企業(ye) 的相互蠶食也一觸即發。