據中國經濟網報道，在8月14日舉(ju) 行的2019中國快遞“最後一公裏”峰會(hui) 上，國家郵政局副局長劉君表示，末端是民眾(zhong) 對快遞服務感受最深切最敏感的環節，要把農(nong) 村的末端服務紮牢紮穩。清理農(nong) 村快遞二次收費是刀刃向內(nei) 的自我革命，必須進行。

快遞“最後一公裏”收費題目一直備受關(guan) 注，今年4月以來，國家郵政局已經在全國範圍同一安排開展快遞末端服務違規收費整改工作，雖取得一定效果，但未能將題目“中斷根”。

所謂“快遞二次收費”，是指用戶網購時已經支付郵費或商家承諾包郵的情況螺螄粉下，在取件時卻被快遞公司服務網點強迫支付取件費或派件費。這類情況一般較多發生在偏遠地區或鄉(xiang) 鎮農(nong) 村。

據報道，其收費的形式也是五花八門：有的是在投遞環節以超出派送範圍為(wei) 由，強行加收快件投遞費；有的則是收件人自取快件時，向收件人額外收取保管費；還有的是未經收件人同意，快件放置到鄉(xiang) 鎮網點或其他代收點，不按約定名址投遞到本人。

國家快遞服務標準對快遞服務有明確要求，快遞要“門對門、桌對桌”，換句話來說，也就是要按照門牌號碼送到用戶家中。同時還規定，快遞服務應該有兩(liang) 次送上門，假如家裏沒人，快遞員有義(yi) 務再送一次。此後假如用戶要求再送，才可以收取用度，但條件是必須告知標準。

很顯然，從(cong) 目前的情況來看，很多快遞公司都未能做到這點。有人可能會(hui) 說，偏遠地區或鄉(xiang) 鎮網點有它們(men) 的實際困難，比如幅員太廣、交通不便等等，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，這都會(hui) 加大投遞的本錢，收一點錢是合情公道的。

理是這個(ge) 理，但有理並不代表就正當合規。首先，快遞企業(ye) 和用戶在形成寄遞關(guan) 係後，就實質上達成了一個(ge) 貿易契約，價(jia) 格本身已經包括了寄遞全程各個(ge) 環節的本錢，除非是事先告知要另行收費，否則終端不管間隔多遠，既然已經承諾了，就沒有理由再次向用戶收費。其次，國家郵政法和快遞服務標準都有明確規定，快遞服務的全部過程中隻能有一次收費。更何況，將原本應該由快遞公司承擔的用度由用戶承擔，這種轉移本錢的做法，侵害了用戶的正當權益，不僅(jin) 不隧道，而且是明顯的違法行為(wei) 。

但現實的題目也不能回避，快遞末端違規收費亂(luan) 象不中斷，用戶覺得被綁架，而快遞網點也叫苦連天。究其原因，是快遞公司與(yu) 末端快遞網點之間的利益分配失衡題目。

事實上，除了鄉(xiang) 鎮網點二次收費的題目外，類似的題目同樣出現在城市的一些末端快遞網點。比如，快遞包裹未經同意被擅自放於(yu) 智能快件箱，結果逾期後被收取一定的用度。又比如，快遞包裹被放在了便利店，結果被強製收取保管費等等，這些亂(luan) 象也需要一並整治。

可行的做法是，米兰体育全站，一方麵，政府要建立好公共服務體(ti) 係，從(cong) 改善物流條件、公道規劃快遞網點布局，以及優(you) 惠補助等多個(ge) 方麵，對相關(guan) 的快遞服務網點進行扶持；另一方麵，快遞企業(ye) 也要適度讓利，補貼和激勵並行，以減輕其營業(ye) 壓力，甚至可以考慮，在消費者知情和同意的情況下，將這部分本錢前置，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，包含在寄送快遞的整體(ti) 收費中，由快遞公司代為(wei) 收取。

(來源:錢江晚報)