原標題:華貿物流欲同河南“二次合作”:增資航投物流 意在中原龍浩?
財聯社(鄭州,記者 張克瑤)訊,10月16日,華貿物流(603128.SH)公告稱,擬以公然摘牌方式參與(yu) 河南航投物流有限公司(以下稱航投物流)增資獲取其49%股權,擬增資價(jia) 格為(wei) 1.19億(yi) 元。
這已經是華貿物流第二次對河南相關(guan) 業(ye) 務產(chan) 生愛好,此前華貿物流與(yu) 河南當地國資在盧森堡設立合資公司。如同上次投資看中的是盧森堡的運力資源,本次交易華貿物流相中了河南國資已構建的運力資源。不過,華貿物流參與(yu) 增資航投物流,似乎有更長遠的打算。
“二次合作”由境外轉向當地
根據公然信息,航投物流是在河南省公共資源交易中心掛牌,擬引進投資方增資參股49%,掛牌價(jia) 格為(wei) 不低於(yu) 1.19億(yi) 元。天眼查顯示,目前航投物流由河南民航發展投資有限公司(以下稱河南航投)全資控股。
華貿物流表示,河南航投是河南省政府成立的省管國有企業(ye) ,航投物流主營業(ye) 務是航空貨運代理,公司參與(yu) 本次交易的目的是成為(wei) 航投物流的參股股東(dong) ,以借助河南航投已經構建的運力資源,在鄭州機場打造公司的航空物流關(guan) 鍵。
河南航投構建的運力資源有什麽(me) 呢?2014年以來,河南航投先後收購盧森堡國際貨運航空公司(以下稱盧貨航)35%的股權、收購廣州龍浩航空有限公司(以下稱廣州龍浩)股權,為(wei) 河南架起“空中絲(si) 綢之路”,構建了以中歐洲際航線為(wei) 主,中美洲際航線以及中國-東(dong) 南亞(ya) 的國際航線為(wei) 輔的貨運航線網絡。
但航投物流仍處於(yu) 虧(kui) 損狀態。2018年度,航投物流實現營收2.14億(yi) 元,營業(ye) 利潤、淨利潤分別虧(kui) 損73.36萬(wan) 元、33.55萬(wan) 元;2019年上半年實現營收5239.79萬(wan) 元,營業(ye) 利潤、淨利潤虧(kui) 損957.38萬(wan) 元、947.12萬(wan) 元。
實在在今年1月末,華貿物流就和河南航投開展過合作,華貿物流擬以全資子公司華貿物流(香港)有限公司(以下稱華貿香港)與(yu) 河南航投設在盧森堡的SPV公司,合資設立HNCA Logistics (Luxembourg) S.A.R.L(以下稱盧森堡合資公司),開展貨運代理及配套物流操縱業(ye) 務。盧森堡合資公司注冊(ce) 資本100萬(wan) 歐元,其中華貿香港擬出資35萬(wan) 歐元,持股35%。
增資航投物流,連接中原龍浩?
從(cong) 經營業(ye) 務來看,盧森堡合資公司和航投物流幾乎一致,千航貨運 空運價(jia) 格,為(wei) 何華貿物流要參與(yu) 增資還在虧(kui) 損中的航投物流,是為(wei) 了進一步擴大和河南的合作嗎?
對此,某航空貨運業(ye) 內(nei) 人士向財聯社記者先容,航投物流做的是航空運輸的輔助業(ye) 務,比如打板裝箱、短途運輸等,但航投物流本身業(ye) 務量未幾,由於(yu) 它能承接到的盧貨航業(ye) 務很少,盧貨航是有海外的貨運代理商來支撐自身業(ye) 務。上述業(ye) 內(nei) 人士經常和包括河南在內(nei) 的航空物流界有業(ye) 務方麵的接觸。
該業(ye) 內(nei) 人士根據自身了解到的情況透露,現在盧貨航的經營策略調整導致業(ye) 務量、機隊規模都在下降,“估計(華貿物流參與(yu) 增資航投物流)這個(ge) 事,撐螺螄粉的不是盧貨航,應該是龍浩航空。”
上述業(ye) 內(nei) 人士所提的龍浩航空,全稱為(wei) 中原龍浩航空有限公司(以下稱中原龍浩),是河南航投於(yu) 今年收購廣州龍浩70%股權後重組成立的,中原龍浩因此成為(wei) 河南省首家本土基地貨運航空公司。
該業(ye) 內(nei) 人士表示,航空貨運公司在國內(nei) 屬於(yu) 稀缺資源,相關(guan) 主管部分對於(yu) 航空貨運公司的審批非常嚴(yan) 格,米兰体育全站,中原龍浩的機隊規模不大,海運報價(jia) 國際快遞,機型偏老,航線不足,業(ye) 務量低,若華貿物流成功增資航投物流,估計會(hui) 注進一些貨代資源,和中原龍浩有業(ye) 務上的往來、增強自身在中原龍浩的影響,也算是加深在鄭州的布局。
財聯社記者就參與(yu) 增資航投物流事宜致電華貿物流證券部,工作職員稱所有信息以公告為(wei) 準,如要采訪需聯係公司董秘,記者撥打工作職員提供的董秘辦公電話,截稿前未能接通。10月16日,華貿物流收盤價(jia) 7.39元,漲幅3.94%。
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