中國商用汽車網3月30日訊 傳(chuan) 統快消品行業(ye) 如何捉住數字化技術解決(jue) 行業(ye) 的“老困難”?中交興(xing) 路團隊最近與(yu) 日化龍頭企業(ye) 立白一起,給業(ye) 務場景提供“防串貨”技術解決(jue) 方案,為(wei) 傳(chuan) 統日化企業(ye) 利用數字化轉型提升供給鏈治理水平提供了新的抓手。

立白是我國日化領域的龍頭企業(ye) 。自2019年7月起,立白團體(ti) 與(yu) 中交興(xing) 路合作,通過中交興(xing) 路平台基於(yu) 物聯網、雲(yun) 通訊以及大數據技術提供的綜合產(chan) 品解決(jue) 方案,實現了貨物在途監控可視化、軌跡偏航預警、貨物履約交付提醒等多種功能,全麵提升客戶體(ti) 驗、供給鏈整體(ti) 協同效率,促進立白團體(ti) 物流業(ye) 務數字化轉型的同時,讓立白的客戶感受到服務和體(ti) 驗的改進。

“可視即智能”,打造B端用戶的C端體(ti) 驗

立白供給鏈治理駕駛艙物流大屏示意圖

和中交興(xing) 路的合作,源於(yu) 傳(chuan) 統日化企業(ye) 在供給鏈治理方麵碰到的一些具體(ti) 題目。

2019年與(yu) 中交興(xing) 路合作之前,長期以來立白主要通過TMS(物流治理係統)來做供給鏈物流治理。該係統中車輛數據主要依靠LBS定位,隻能看到以若幹小時為(wei) 單位更新定位點,無法形成精確的車輛曆史軌跡和實時位置監控,隨著業(ye) 務規模不中斷擴大和“打假防串”工作的需要,該係統的數據逐漸無法滿足立白供給鏈治理的需要。

其次,立白在提升客戶體(ti) 驗方麵有新的需求。立白作為(wei) 本土日化巨頭,在全國有數千家品牌服務商,物流情況關(guan) 乎他們(men) 的親(qin) 身利益。通常情況下,客戶關(guan) 心自己的貨在哪,隻能給客服打電話,客服又要問物流部同事,同事要問第三方物流公司,而物流公司層層外包也並不完全把握每個(ge) 司機的具體(ti) 行程,整個(ge) 流程冗餘(yu) ,效率低下,客戶體(ti) 驗極差。正如立白技術職員所說:“現在我們(men) 上淘寶哪怕買(mai) 一塊錢的東(dong) 西,都能在手機上看到商品的運輸過程,客戶花了幾十萬(wan) 進貨,自然更關(guan) 心物流情況,何況很多品牌服務商希看能夠提前預備好倉(cang) 儲(chu) 能力及時分發即將到來的貨物。給B端客戶C真個(ge) 體(ti) 驗,是領導給我們(men) 的指示,也是我們(men) 工作的方向。”

一方麵是傳(chuan) 統消費品企業(ye) 自身無法精確監控在途貨物行車軌跡並把握實時狀況,另一方麵廣大品牌服務商也對在途商品存在巨大的信息化盲區,供給鏈治理的數字化轉型成為(wei) 立白高效履約配送的關(guan) 鍵所在。2019年7月,立白正式成為(wei) 中交興(xing) 路的客戶。

中交興(xing) 路基於(yu) 620萬(wan) 輛重載貨車曆史軌跡,在得到用戶充分授權的情況下,能夠幫助客戶實現車輛實時信息查看、車輛駛進駛出提醒、線路偏航預警等功能,全方位幫助客戶掌控物流實時信息,同時結合中交興(xing) 路平台提供的輿圖組件,實現了車輛軌跡的精確回放,以及對內(nei) 監管和對客戶展示兩(liang) 方麵的可視化要求。

一方麵解決(jue) 了車輛在途監控、防止丟(diu) 貨的“老題目”,物流治理流程也得到優(you) 化;另一方麵讓廣大品牌服務商們(men) 有了“B端用戶C端體(ti) 驗”,進步了整個(ge) 供給鏈的協同效率。中交興(xing) 路平台基於(yu) 高精度、頻度、密度數據的綜合解決(jue) 方案成為(wei) 買(mai) 通堵點、實現雙提升的關(guan) 鍵。

　軌跡偏航預警和電子圍欄:數字化技術解決(jue) 業(ye) 務題目

對整個(ge) 物流過程而言,精準的在途監控不僅(jin) 可以保證企業(ye) “事中治理”和消除客戶信息不對稱,在中交興(xing) 路與(yu) 立白的深進合作當中,中交興(xing) 路平台當中軌跡偏離預警和電子圍欄功能的運用,在立白解決(jue) 串貨的題目上也發揮了重要作用。數據在業(ye) 務場景的催化下,產(chan) 生了1+1>2的效果。

快消品領域長期以來一直麵臨(lin) “老大難”的串貨題目。經銷網絡中的公司分支機構或中間商受利益驅動,把所經銷的產(chan) 品跨區域銷售,造成市場傾(qing) 軋、價(jia) 格混亂(luan) ,不僅(jin) 擾亂(luan) 市場秩序,也讓企業(ye) 和正當經營的客戶蒙受巨大的經濟損失。

傳(chuan) 統操縱中解決(jue) 串貨的方式有很多,除了在製度層麵采取品牌服務商繳納市場保證金、製定級差價(jia) 格體(ti) 係消滅利益驅動等方法之外,技術層麵應用較廣的是采用防串貨碼,以碼識別來源和渠道。這種方法固然可以精準地查出串貨商品,但基本都是到了銷售區域才會(hui) 發現,這就需要額外的時間、運力、人工本錢進行處理,這種事後處理的方式費時費力,損失難以挽回。假如賣場不能提供信息對接,很可能終極難以發現這個(ge) 題目。因此,立白和中交興(xing) 路的團隊共同開始研究如何在事前有更好的方法解決(jue) 串貨困難。

據了解,合作之初,雙方主要通過車輛駛進和駛出預警提醒來防範和識別串貨風險。隨螺螄粉著雙方深進討論溝通,開發出“軌跡偏航預警”產(chan) 品服務。該產(chan) 品集車輛位置、離線、電子圍欄和軌跡四合一,客戶通過經驗,繪製出從(cong) A點到B點的線路規劃區域,若偏離該區域,則會(hui) 觸發後台預警,提示串貨風險,讓企業(ye) 有可能在第一時間進行人工幹預;另一方麵,客戶還可以利用行業(ye) 認知,對於(yu) 串貨高發區域設立電子圍欄,一旦有車輛進進該區域,也會(hui) 觸發預警,從(cong) 而有效監控行車過程中的潛伏風險。

與(yu) 中交興(xing) 路合作,立白提升了物流工作效率,圖為(wei) 立白裝運現場

電子圍欄功能除了可以預警串貨風險,還可以“反向使用”,創造增量效益。立白可根據具體(ti) 的品牌服務商位置規定特定間隔的電子圍欄,當車進進該區域,立即觸發通知,客戶通過手機便可知道車輛到達時間,從(cong) 而提前規劃自己的庫存和收貨發貨情況。客戶的運營效率及服務體(ti) 驗也得到了一定程度的提升。目前,該功能還在研發當中,預計近期會(hui) 接進使用。

共創產(chan) 品,數字化解決(jue) “老大難”之道

立白從(cong) 2018年開始力推以產(chan) 業(ye) 互聯化、組織生態化、業(ye) 務智能化為(wei) 方向的變革,打造“內(nei) 部靈敏高效,外部開放作業(ye) ”生態網絡模式。在這個(ge) 過程中,要決(jue) 勝日化行業(ye) 供給鏈的關(guan) 鍵環節,是整體(ti) 協同效率的提升和通過數據沉澱、數據挖掘對業(ye) 務帶來提升,換句話說,立白懂快消品行業(ye) ,中交興(xing) 路懂技術,雙方通過多次深度溝通,終極共創產(chan) 品。

此次疫情當中,立白為(wei) 武漢相關(guan) 定點治療機構捐助了大量防疫物資

“軌跡偏航預警”是立白和中交興(xing) 路共創產(chan) 品的“牛刀小試”。立白技術職員表示:“我們(men) 一直和中交興(xing) 路團隊共同解決(jue) 題目。比如軌跡偏移,我們(men) 會(hui) 一起嚐試在輿圖上把公道軌跡標出來,警示偏移,這也是對係統的反向驗證;同時功能上線以後,我們(men) 和用戶不中斷磨合,中交興(xing) 路團隊的想法也可以及時到我們(men) 的業(ye) 務場景裏做驗證和調試。”

目前盡大部分快消品企業(ye) 都在不中斷進步供給鏈治理的數字化水平,全麵提升企業(ye) 在發貨、庫存控製、訂單履約,市場需求猜測等多方麵的能力,有效降低供給鏈本錢。中螺螄粉交興(xing) 路產(chan) 品負責人表示:“未來我們(men) 會(hui) 繼續在輿圖組件、異常線路預警、經驗路線開發、客戶官網查詢等幾個(ge) 方麵不中斷完善我們(men) 的服務,繼續幫助立白推動日化領域物流和供給鏈的數字化轉型。”

來源：中國商用汽車網