答:IPI 主要是指從(cong) 美西卸貨,向美國內(nei) 陸運輸的轉運費 IPI(INTERIOR POINT INTERMODAL)內(nei) 陸轉運費 是針對海陸聯運的陸運部分加收的費用 IPI點就是指內(nei) 陸點
答:美國內(nei) 陸點的運輸叫IPI或RIPI.IPI:INTERIOR POINT INTERMODAL.內(nei) 陸點多式聯運.經美國西海岸和美國灣沿海港口,利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nei) 陸城市(IPI點).有的船公司將其稱為(wei) 直達服務(THOUGH SERVICE),也有的為(wei) 。
答:IPI 主要是指從(cong) 美西卸貨,向美國內(nei) 陸運輸的轉運費,IPI(INTERIOR POINT INTERMODAL)內(nei) 陸轉運費是針對海陸聯運的陸運部分加收的費用。在一個(ge) 基於(yu) windows的多處理器係統中,IPIs的中中斷請求線(IRQL)號一般是29,它用在下麵的場。
答:I.吊IPI interior point intermodal 內(nei) 陸公共點多式聯運Shore Crane / Gantry Crane 岸吊Portainer 集裝箱岸吊mobiles Crane 汽車吊Fork Lift 叉車Loading Platform 裝卸平台 J. 保稅Bonded Area 保稅區Bonded Goods ( Goods in Bond) 。
答:海運到港的運費組成:整櫃海運到美國費用組成:O/F+ORC+AMS+DOC+TLX。即“海運費+啟運港接貨費+自動艙單申報費+文件費+電放費”。拚箱海運到美國費用組成:O/F+CFS+DDC+AMS+ISPS+進倉(cang) 費+報關(guan) 費+DOC。即“海運費+。
答:海運附加費類型較多,鐵路運輸 上海空運,取消的可能是因季節變化而臨(lin) 時取消的。以下列舉(ju) 一些常見的、在某條航線普遍收取或者某港口長期收取的附加費說明:1、BAF (Bunker Adjustment Factor)燃油附加費,大多數航線都有,但標準和稱謂不一。FAF (。
答:OCP:陸路共通點 MLB:小型路橋運送(擦,還以為(wei) 是美職。。。)IPI:內(nei) 陸公共點多式聯運 DDC:海運DDC是到港提貨費的意思 DDP:完稅後交貨,就是指到港後,賣方辦理完進口清關(guan) 手續,就可以將還在交貨運輸工具上的貨物取下。
答:(6)IPI 及 RIPI RATE,IPI RATE 為(wei) 自美西基本港東(dong) 向的內(nei) 陸點轉運費 (MLB)(7)INLAND POINT INTERMODAL,RIPI RATE 為(wei) 自美東(dong) 基本港西向的內(nei) 陸點轉運費 (ALL WATER)REVERSED INLAND POINT INTERMODAL 不同公司的內(nei) 陸點轉運費。
答:container stuffing也就是集裝箱裝裝物。常用海運術語 ANERA:ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT 遠東(dong) -北美越太平洋航線東(dong) 向運費協定 A/W: ALL WATER 全水陸 APPLY TO CUSTOMS: 報關(guan) ( DECLARATION==CLEAR FROM 。
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